俄羅斯第123航空修理廠 伊爾-76在這裡煥發青春

俄羅斯著名博主fotografersha走訪了位於諾夫哥羅德州斯塔拉亞羅薩第123航空修理廠，以下是他發來的精彩報道。第123航空修理廠是俄羅斯國內極少數能夠承修D-30KP（D-30KP-2）型發動機的企業，其超強的技術實力可見一斑。巨大的廠房內停放著三架伊爾-76，整潔的環境與其他俄羅斯軍工企業有很大的區別。

在修理廠的停機坪上，停放著20多架飛機，大多數是在1985～1990年生產的。伊爾-76已經使用了40多年，這裡的專家會拆解機身和發動機並進行檢測和保養，經過必要的修理，這樣老舊的運輸機還可以可靠飛行很長時間。

完成一架伊爾-76的翻新修理工作，大概需要花費5個月的時間。

在此期間，飛機會拆除電子設備和發動機，進行必要的修理後再重新組裝，這樣的翻新修理工作可以延長16年的使用壽命。

俄羅斯空軍目前裝備100多架伊爾-76運輸機。

廠房內巨大的飛機部件。

這是伊爾-76的前緣襟翼。

一些飛機要按照國外客戶的特殊要求進行改裝，然後飛往中國，印度和阿爾及利亞。

2015年第123航空修理廠的營業收入達到50億盧布，據該廠董事總經理安德烈·薩哈羅夫介紹，目前高達80%的工作都是俄羅斯政府訂單。

僅在過去三年里，工作人員增加了700名，目前已經高達2500人。

幾年來，由於國防和出口的訂單不斷增長，該公司的員工們能夠增加五倍收入（與2000年相比）。

伊爾-76總共生產約950架，儘管生產已經停止，但仍有幾百架該型運輸機在各國空軍和民航中服役。

為避免因採購部件來源斷絕而影響生產，第123航空修理廠開始自行生產飛機零部件，目前已經能夠生產的零部件名稱列表已經有幾十頁。

發動機需要大量零件用於全面翻新，實際情況證明第123航空修理廠生產的零件是完全可靠的。

2015年，第123航空修理廠建立了現代化噴漆廠站，能夠滿足所有工作的需求。

工人正在噴塗伊爾-76的垂尾。

伊爾-76的尾炮，安裝兩門雙聯裝23mm機炮。

伊爾-76共有88個窗口，目前該廠已經能夠製造其中的32個。

該廠改建機場，油庫和三個維修廠房，專門修理伊爾-76和L-410。目前他們為國內外數百架民用、軍用運輸機提供定期維修服務。

第123航空修理廠的生產已經排到2025年，以後這裡還可以修理最新的伊爾76-MD96A。

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