中國這款發動機，曾達到世界一流水平，卻因無戰機可用而下馬

如今的中國發動機已經成了某些人必黑的點了，然而他們所不知道的是，中國發動機其實在上世紀七八十年代就達到了世界先進水平，不過可惜的是，因為經濟原因中國的發動機的優勢並沒有保留下來，在後來幾十年的休眠期中，中國的發動機逐漸被對手超越，形成了如今這個局面。

在中國發動機計划進入休眠期前，我們曾經研發過一款世界一流水平的發動機——渦扇-6。60年代中期隨著西方國家的新一代戰機的入役，中國當時的主力戰機殲-7戰鬥機開始顯得有些落伍。

鑒於這種情況，中國決定研製新一代的戰鬥機，雖然當時主要研發方向是殲-8戰鬥機，但是考慮到未來技術迭代的因素，還同時研製了更加先進的殲-9戰鬥機，而為了配合高性能的殲-9戰鬥機，幾乎就在殲-9項目上馬的同時嗎，為殲-9配套的渦扇-6發動機也跟著上馬了。

渦扇-6在當時看來是一款非常先進的發動機，它的最大推力達到了12噸，不加力情況下推力也達到了7噸，推重比更是達到了7.05，從當時的測試數據來看這台大推力發動機絲毫不落後於當時美國的F100發動機，甚至在渦扇10服役的今天它都顯得並不那麼落後，強大的性能讓人們根本無法相信這是一台半個世紀前研發的發動機。

更重要的是，由於當時中國的經濟情況，渦扇-6項目每年只能得到100萬的研發資金而已，困難的時候甚至只有50萬的資金，當時的研發人員幾乎就是從自己的牙縫裡摳錢來支持研發。

到八十年代，渦扇-6在試驗中的各項指標已經達到了設計要求，這個階段的渦扇-6不僅克服了多項技術難題，還將最高推力提高到了13.8噸，不加力的推力也提高到了8.3噸，這個數據幾乎可以與今天的渦扇-10A平起平坐了。

但是就在渦扇-6項目高歌猛進的時候，由於中國與歐美的關係漸漸好轉，不少歐美的武器裝備也可以賣給中國了，在這種條件下，中國逐漸將原本用于軍事研發的資金轉投到經濟發展上。

於是在這個大潮中，渦扇-6的裝機對象：殲-9和強-6也紛紛「下-馬」了，因此渦扇-6也只得在遺憾中跟著「下-馬」了。

在渦扇-6下馬後，中國的發動機研發幾乎進入了休眠期，這段時間導致了大量的人才流失和技術斷代，於是出現了今天發動機研發難於登天的局面。

當年渦扇-6下馬帶走的不僅僅是中國發動機趕超世界的機會，還有幾乎整個已經初具規模的中國發動機工業。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！