巴菲特再度下注傳統行業，收購美卡車休息站第一大公司

當高科技行業在美國股市中仍獨領風騷時，巴菲特卻不緊不慢地從「冷門」的傳統領域不緊不慢地放出了一個新消息——伯克希爾哈撒韋公司將進軍卡車休息站業務。

當地時間10月3日周二上午，伯克希爾哈撒韋公司宣布，從芝加哥的銀行家Byron Trott擁有的 BDT Capital Partners基金手中，購入北美最大旅行中心運營商Pilot Flying J 38.6%的股份，並將在6年後即2023年買入更多的股份並成為持股80%股份的大股東。這是巴菲特首次進軍卡車休息站業務。Pilot Flying J 目前的CEO Jimmy Haslam將留任，他同時也是著名的美式橄欖球克利夫蘭布朗隊的老闆。

伯克希爾哈撒韋的董事長兼CEO、有「股神」稱號的巴菲特在聲明中說，「Jimmy Haslam和他的團隊已成為業界領導者，並對整個國家的經濟運作起到了關鍵的作用。希望我們在未來能共同合作以支持美國的卡車產業」。

對未來無人駕駛自動技術衝擊卡車休息站業務的可能性，巴菲特則表示毫不擔心。

「卡車還將長期存在，誰知道無人駕駛卡車什麼時候能上路？在多大程度上能取代傳統卡車？我們擁有的所有公司都可能在未來被新事物影響」，巴菲特說。

美國第15大私人公司被收入囊中

自1958年由一個加油站起家，Pilot Flying J目前在全美750個地方僱傭了2萬7千名員工，有超過200億美元的年銷售額，被福布斯認為是美國第15大私人公司。巴菲特沒有公布此次Pilot Flying J交易的具體價格。來自彭博的消息估計，該公司的價格為91億美元。

美國海銀資本首席策略官，紐約大學教授陳凱豐對第一財經記者說，「私人公司估值肯定比上市公司便宜。這個公司在行業位居第一，這是吸引巴菲特購買的主要原因。另外該公司屬於重資產行業，現金流也比較好。」

1996年，Pilot Flying J現任CEO Jimmy Haslam從其父親，也就是公司的創始人Jim Haslam手中接管了該公司。目前，Haslam家族控制著該公司股份的50.1%。此外，Maggelet家族通過資產運營公司FJ Management Inc握有公司剩下的11.3%股份。按照當前交易的規劃，6年後即2023年，Maggelet家族將把所持有的股份都賣給巴菲特，Haslam家族也將把其持有的30.1%的股份賣給巴菲特，這將使得巴菲特的總持股比例上升至80%。屆時，Haslam家族將只保留Pilot Flying J股份的20%。

巴菲特一直說，他每次購買公司，都必須審核該公司的管理團隊。因為他相信，優秀的管理團隊是公司成功的必要條件。不過，Pilot Flying J曾遇到重大危機。

2013年4月，聯邦調查局（FBI）尋找刑事犯罪證據為名突擊搜查了該公司。聯邦調查局懷疑，該公司通過欺詐手段騙取卡車司機加柴油的補貼。最終，Pilot Flying J同意支付9200萬美元的聯邦罰款，該公司的幾個員工承認犯有欺詐罪並被定罪判刑，而公司CEO Jimmy Haslam則幸免於難。巴菲特表示他知道這一欺詐事件，但是沒有對此評論。

巴菲特關注特朗普稅改

巴菲特周二在接受美國媒體採訪時還表示，看好美國股市。巴菲特在媒體上說，當前10年期美國國債利率只有2.3%，股票的回報會比這個好很多。

「如果要我在股票和國債之間選一個，目前我還是會選股票。當然，如果利率變成5%到6%，股市的估值會完全不同」，巴菲特說。

巴菲特一直試圖繼續大舉收購資產。今年他曾試圖以1430億美元購買聯合利華。8月他試圖購買已經破產的美國德州電力的子公司——德州最大的輸電公司Oncor電力，但被華爾街對沖基金經理Paul Singer阻擊。最終能源公司Sempra Energy 買下了Oncor電力。

雖然巴菲特曾為希拉里站台競選，並且抨擊過特朗普。但是他周二表示，特朗普推出的20%企業稅稅率將令企業盈利增長，企業稅降稅將成為美國企業的加分項。但他不認為美國企業是因企業稅的緣故而在國際競爭上的處於劣勢的。

不過，巴菲特認為美國稅改前景具有相當的不確定性。「稅法改革可能會實施，也可能不會實施」，巴菲特說，「就目前而言，我們正在坐觀形勢發展」。

這一不確定性可能也將影響巴菲特的交易意願。 「如果我在今天實現價值10億美元的收益，則需繳納3.5億美元的稅收，而只要等上幾個月或許就只用納稅2.5億美元，(那麼現在賣出投資)就會讓我感覺有些傻。」 巴菲特說。

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