福特F-150猛禽歸類乘用車 漲價不可避免

2017年9月30日，海關總署發布2017年第46號（關於公布、廢止部分商品歸類決定的公告）。《公告》中的「2017年商品歸類決定（Ⅲ）」附件第22條決定：福特F-150猛禽自2017年10月1日起，從原來的貨運機動車（8704）歸為乘用車（8703），稅則號列8703.2419。此項變更意味著該車型的稅率將從此前的46.25%暴增至95%，因此該車型的最終零售價幾乎必將暴增。

【本次歸類變更涉及的福特F-150猛禽車型】

【歸類決定中關於福特F-150猛禽的內容，點擊圖片可放大】

根據海關總署發布的歸類決定，此前鬧得沸沸揚揚的關於進口皮卡車型暫停報關的風波終於水落石出。但由於目前海關總署只規定了福特F-150猛禽車型的歸類，其他諸如豐田坦途，道奇RAM1500等熱門車型此次並未涉及，因此我們還不能判定整個進口皮卡市場將迎來前所未有的寒冬。

此前我們曾發文解讀了關於皮卡車型變更歸類的文章，上圖中詳細解釋了為何要將皮卡進行分別歸類。其中最為核心的因素在於皮卡的載貨質量是否大於載客質量，大於則仍屬於貨運機動車，小於則變更為乘用車。上圖中F-150猛禽的載貨重量就小於載客重量，所以本次變更歸類理所應當。

我們知道，按照乘用車（客車）報關的新車，都需要繳納關稅，增值稅和消費稅三個稅種，而貨車則只需要繳納關稅和增值稅兩個稅種。由此一來，漲價的金額基本上只取決於消費稅的稅率。

按照我國的稅率計算方式，原本按照貨車納稅的F-150猛禽，總進口稅率將從原來的46.25%暴增至95%。假設一輛F-150猛禽的報關價為40萬元，其完稅價格將由原來的58.5萬上漲到78萬，差額為19.5萬元。如此巨大的差額經銷商顯然無法自行消化，假設經銷商利潤及其他成本（運費，保險等）維持不變，未來消費者購買同款車型將比此前多花費近20萬元（僅為估算值，具體漲價金額請詳詢當地經銷商）。

正如我們前面所說的，本次更改歸類的僅僅是福特F-150猛禽這一款車，其他同類車型此次並未做出改動。那麼接下來可能將發生以下幾種情況：

1.市場上其他熱門進口皮卡中，與F-150猛禽相同的，載貨重量小於載客重量的皮卡也將很快進行歸類的調整。

2.載貨重量大於載客重量的皮卡受政策利好，將進一步受到消費者追捧。例如道奇RAM1500。

3.根據市場需要，經銷商或將選擇進口福特其他能夠滿足「載貨重量大於載客重量」的皮卡車型，甚至可能出現為了滿足中國市場要求的專屬版本。

4.按乘用車報稅之後，是否會按照乘用車進行管理，截至目前各有關部門尚未做出回應。若可改為按照乘用車管理，那麼限行、年審、購置稅/車船稅、報廢年限等一些列問題都將大為改善。

5.國產皮卡市場或將兩極分化，部分有實力的企業或將推出「乘用皮卡」，不再是過去清一色的低端拉貨型皮卡。

總結：

相信福特F-150猛禽更改歸類的事件僅僅是一個開始，未來還將有更多的車型受到波及。無論該事件最終走向何方，都將給現階段的皮卡市場帶來極大的衝擊，我們建議消費者謹慎觀望，不要盲目相信沒有依據的謠言，造成自身利益受損。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！