院士：我國發動機雖落後西方一代，但投入三千億，有一項發生巨變

中國近年航空發動機取得了一些進步，殲-20已經換髮了新型發動機，9月28日，國防部首次證實殲-20已經列裝空軍，之前，在3月9日，媒體已經報道殲-20已經交付空軍。

中國工程院院士、殲-20發動機總師甘曉華坦言，中國軍用航空發動機更國外最先進的水平相比落後一代甚至更多。全球能製造飛機的公司有30來家，但是能夠生產發動機的不超過5家，其中勞斯萊斯、通用、普惠三家巨頭壟斷了絕大部分民用市場。

中國正在改變這個格局，在2016年，中國啟動了實施航空發動機和燃氣輪機重大專項，直接投資不低於1000億，專項總投資將達到3000億元。——航發的研發生產已經成為國家級戰略。

不過，目前我國的航發研發還處於提升階段，同發達國家相比落後明顯，代表中國最高水準的軍用航發為近期裝配殲-20戰鬥機的渦扇-10B，雖然相比渦扇-10提升明顯，但是同F-22、F-35使用的F119和F135發動機差距明顯，航空發動機限制了殲-20的性能進一步提升，不過近期有消息稱相當於F119發動機的國產渦扇-15發動機研發取得了突破。

大飛機使用的發動機長江-1000研發進展順利，媒體報道C919目前使用的是國外企業的航發，但是已經為長江-1000預留介面，另外長江-2000發動機也在緊張研製中，這兩款發動設計性能同目前先進的國外發動相當，如果能夠在2025年開始量產，時間上也要比外國公司同類產品晚10年以上。

中航發總經理馮景璋說出了中國航發工業的最大弱項：中國的發動機從設計到完成起碼要10年，而國外只需要3年不到的時間。之所以差距如此之大，是因為我們以前在該領域都是空白，要做大量實驗驗證，而西方公司一步一步積累過來的，大部分設計技術都不需要再驗證就可以直接使用。

甘曉華院士稱：「以前為了國防急需，又沒有錢，都是測繪仿製，然後趕緊裝備部隊。」現在不一樣了，現在做基礎創新，這一點非常重要，基礎打牢了，有了各種技術的積累，研發一款新發動機就不需要再花費10年的時間，而是2-3年就能完成。從這個角度分析殲-20的發動機渦扇-10B，意義不僅僅是給殲-20戰鬥機提供發動機這麼簡單，而是這一路積累的基礎技術價值巨大。

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