1949年10月1日，它們飛過天安門

軍情 10-04

68年前，1949年10月1日，中華人民共和國宣告成立。開國大典之後盛大的閱兵式上，尚未正式組建的中國人民解放軍空軍第一次出現在了人們的面前。當時的空軍裝備有一百多架飛機，基本全部來自抗戰中繳獲的日軍戰機和解放戰爭期間繳獲的國民黨戰機。在這一百多架飛機中，狀態比較完好的17架飛機參加了開國大典。雖然只有17架飛機，但是卻涵蓋了5種型號的飛機。這篇文章，我們就來回顧一下，68年前飛過天安門上空的這些飛機。

在南苑機場待命中的受閱部隊。可以看到近處的P-51戰鬥機和遠處的C-46運輸機

P-51戰鬥機:

開國大典上共有9架P-51戰機分為三個梯隊參加了閱兵，其中有四架還是掛彈飛行，這在世界閱兵史上都是絕無僅有的。掛彈飛行主要是由於擔心敵特破壞開國大典的進行，而且當時我軍戰機實在是太少了，因此這四架飛機擔負了當天的戰備執勤任務。在第一次飛過天安門後，這9架P-51快速從西直門上空轉彎，銜接在了最後一個梯隊的後面，第二次飛過了天安門。因此閱兵當日，現場實際上共看到了26個架次的飛機。

開國大典上，飛過天安門的P-51

收藏於中國人民革命軍事博物館裡的P-51戰機

P-51飛機是美國人在第二次世界大戰後期生產的一種活塞動力的單發飛機。這種飛機的作戰半徑達到了驚人的2092公里，是公認的二戰期間美國最優秀的戰鬥機。抗戰期間，當時的中華民國空軍和美國援華空軍航空隊（飛虎隊）都裝備過P-51戰鬥機。解放軍空軍的P-51飛機全部是在解放戰爭期間從國民黨空軍處繳獲的。

當時的中華民國空軍裝備的P-51

蚊式：

開國大典上共有2架蚊式參加。解放戰爭期間我軍共繳獲4架蚊式，後又有一架飛機起義，因此共有5架蚊式在解放軍空軍中服役過。1951年，蚊式從我軍退役。現僅有一段機翼殘骸保留，被安裝在了小湯山的中國航空博物館中複製的蚊式上。

英國皇家空軍的蚊式飛機

蚊式飛機是由英國人研製的雙發轟炸機，後又有了戰鬥機和戰鬥轟炸機，偵察機等改型。這種飛機為木製機身，裝備了兩台梅林發動機（看過敦刻爾克的朋友應該對梅林發動機很熟悉，對吧）。也因為木質機身的原因，導致飛機在惡劣的環境下不易維護，容易腐朽，因此現在蚊式的存世數目非常少。

C-46運輸機：

開國大典上共有3架C-46參閱。C-46最早是美國寇蒂斯公司開發的一款客運飛機，後因二戰開始，C-46被改為貨機開始服役。這也是當時世界上最大的雙發飛機。C-46在我國一直服役到八十年代才完全退役，也是參與了開國大典的各型飛機中最後退役的一種。

開國大典中的C-46

現收藏於中國航空博物館的C-46飛機。C-46看起來圓滾滾的，非常可愛。機身截面是少見的8字型

L-5聯絡機：

開國大典上只有1架L-5參閱。這種飛機是由美國史汀生公司生產的三座民用通用飛機史汀生105改進而成的軍用版本。這種飛機因為結實耐用被稱為「空中吉普」。我國空軍共累計獲得過10架這種飛機。1949年4月，在國民黨的空襲中損失兩架。到1949年11月11日空軍正式成立時，共有八架這種飛機，其中五架完好，三架待修。1976年，全部L-5飛機退出現役。

我國空軍裝備的L-5飛機

PT-19教練機：

共有兩架PT-19參加了開國大典，也是開國大典所有受閱飛機中唯一的一種「敞篷飛機」。這種飛機是一種用於培訓飛行員的初級教練機。在二戰期間，根據租借法案，美國共提供了127架PT-19給當時的中華民國空軍。1948年，我軍在瀋陽繳獲9架PT-19飛機，並開始用這種飛機訓練飛行學員。包括空軍第一批女飛行員在內的許多我軍早期飛行員都是在這種飛機上完成了飛行訓練。

1953年，PT-19飛機退出我國空軍現役且無一保留。1990年，中國航空博物館籌建時期，為紀念我國空軍建軍前的歷史，通過交換的方式從美國換回一架PT-19並恢復當年的塗裝。這架飛機現在保存在中國航空博物館內。