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開開眼!神秘的「空客 波音」駕駛艙!

神秘的駕駛艙之波音系列!

737

737-800的駕駛艙。好吧,沒啥感覺,很普通的樣子……

737系列飛機是波音生產的一種中短程雙發噴氣式客機。自投產以來,四十餘年銷路長久不衰,737也成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列,被稱為世界航空史上最成功的民航客機。根據項目啟動時間和技術先進程度,分為傳統型737和新一代737MAX。傳統型737包括737-100/-200;737-300/-400/-500,新一代737MAX包括737-600/-700/-800/-900。目前,737-800為主流機型。

747

不愧是大飛機,感覺駕駛艙好寬敞啊。

747大家都很熟悉了,它的駕駛艙安裝了新型電子儀錶設備,只需兩位飛行員駕駛,數字化駕駛艙配備了六台大型CRT顯示屏,取代了傳統的儀錶盤。

757

757駕駛艙感覺有點擠啊。

757-200型是波音757系列的主要型號,在生產的波音757中佔大多數。首架757-200於1982年1月13日出廠,同年2月19日首飛,1982年12月22日交付。

767

好像波音的操縱桿都是正對座位的。

767採用了全新的機體,同時是波音民機中首次採用兩人駕駛制的寬體飛機。767在設計過程中,盡量保持與同期研製的波音757有更多的共同性,所以兩者的駕駛艙設計基本相同。

777

又見好多小屏幕!

777採用雙人制駕駛艙。駕駛艙採用了新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術,採用5個LCD顯示器取代傳統的指針式儀錶,保留了駕駛盤而沒有採用(空客已經採用的)側向操縱桿。

787

我看出來了,波音鐵了心要把駕駛盤保留下來!

「夢想客機」787駕駛艙裝配了一整套導航與通信無線電設備及航空電子設備,與其它波音機型保持了通用性。787駕駛艙裝備的是熟悉的波音操縱系統、顯示器與程序。雙平視顯示器(HUD)、非常大型的多功能平板顯示器、雙電子飛行包以及一個電子檢查表,都是標準配置。

神秘的駕駛艙之空客系列!

A300

A300駕駛艙有一股撲面而來的時代感。

A300飛機是第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機,它於1974年5月交付使用,採用的是數位式駕駛艙,使用電子信號,取代以往由鋼索操作的控制面。該機型目前已停產。

A310

雖然錶盤的整體布局沒啥太大變化,但總覺得和A300相比感覺先進了好多。

A310是第一架採用電子飛行儀錶與駕駛艙中央電子飛行監視器的客機。1982年4月3日首架原型機首飛,1983年3月29日開始交付使用。1983年底開始試驗在翼尖加裝翼梢小翼減少機翼阻力,從1986年5月開始交付的A310-200都裝有翼梢小翼。

A320

哈,駕駛員面前的大小錶盤基本都換成電子屏幕,連方向舵都改成了遊戲機手柄一樣了!

A320系列包括A318、A319、A320及A321四種客機,這4種客機有相同的駕駛艙布局。A320於1988推出,是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統,第一款使用側置操縱桿(簡稱側桿)代替傳統駕駛盤和駕駛桿的民航客機。

A330

嘩!怎麼突然就這麼高大上了!有點措手不及!

A330是空客於1986年宣布研製的,主要是用作取代同廠的空中客車A300。駕駛艙為雙人駕駛制,是由A320先進駕駛艙發展而來,採用側桿操縱,主儀錶板上有6個彩色多功能顯示器,所有性能數據均為數字化顯示。除了裝有飛行管理系統和電子飛行儀錶系統外,還增加了飛機重心管理系統。

A340

額,為啥感覺沒有A330那麼高端......但還是挺現代的。

A340採用了許多現代化技術,如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置(和A330基本相同),由於採用先進機翼、高效率發動機及大量的複合材料,減輕了飛機的重量,飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降,該機型現已停產。

A350XWB

為什麼有股戰鬥機駕駛艙的感覺!

簡直可以說是空客頂級駕駛艙,採用了A380飛機的創新技術和全部新功能,並包含了最先進的駕駛艙技術。該駕駛艙採用的最新技術以及改進的人體工程學性能提高了駕駛艙的互動性,增加了安全性,提高了效率,並降低了飛行員的工作量,同時保持了與空客電傳操縱系列飛機的通用性。

A380

A380不愧是大胖子!駕駛艙風擋都比別的機型大一圈!

555座的A380是迄今為止建造的最先進、最寬敞和最高效的飛機,定於2006年投入運營。2000年推出的這款飛機被空客視為21世紀的「旗艦」產品。其高科技含量的駕駛艙讓人難忘。

本文轉載自微信公眾號:@上海飛機製造有限公司

如需轉載請聯繫原作者

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