法賽峰集團推出蛋形發動機：顛覆傳統飛機引擎設計

10月4日消息，法國航空發動機製造商賽峰集團展示了一款最新的發動機原型設計，並且聲稱它將在2030年之前裝配到飛機上。這款開式轉子發動機設計是在歐盟的支持下研發的，而且在法國馬賽附近的一座基地建造了專門的設施進行測試。

這款發動機的外形就像一枚細長的蛋，而且背部有兩排刀片，它的目標是比目前傳統渦輪風扇發動機的燃耗降低15%。歐盟一位高級研究官員Clara de la Torre稱，由於這種新型發動機需要的燃料較少，因此它能夠幫助航空公司降低票價。

然而這款發動機是否將投入使用取決於空中客車公司和波音公司等飛機製造商的決策。這款發動機最可能安裝在飛機的背部而不是在機翼下方，這樣就能為兩排半月形碳纖維刀片留出旋轉空間，它們將反方向轉動。

這並非是發動機製造商首次改進傳統噴氣式發動機的設計。美國發動機製造商在20世紀80年代探索了一種無涵道風扇發動機設計，但是當油價下跌之後這個想法就被放棄了。而且這樣的發動機當時也被認為噪音太大。

賽峰集團首席執行官Philippe Petitcolin稱：「隨著燃料成本的不斷上升和排放量降低的需求，全新的設計就變得更吸引人了。如果我們想要在2030年之前投入使用，我們現在就要開始研究了。如果油價返回100美元以上，我認為這種發動機會引發更大的興趣。」

監管部門也必須了解在現行規定有所不足的情況下如何驗證這種發動機，以及如何解決鳥類的撞擊問題。賽峰公司也在探索一種短期的方法來減少排放和燃料損耗。這種擁有極高涵道比的發動機將使燃料損耗降低5-10%，而且預計在2025年左右投入使用。

這種發動機設計與波音公司在未來5年打造一種新中端市場噴氣式飛機的試驗性計劃相一致。任何為製造商提供發動機的決定都將通過CFM國際公司進行，這是賽峰集團與通用電氣聯合經營的一家企業。

除了這項想法之外，賽峰集團和其它公司已經在考慮一些更大膽的方案，比如說混合動力技術和分散式電源技術，這些技術有可能從2040年開始引領未來的飛機設計。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！