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「八縱八橫」高鐵時代,中國哪些城市將坐收漁翁之利呢?

「八縱八橫」高鐵時代,中國哪些城市將坐收漁翁之利呢?

「四縱四橫」是我國建設的客運專線,於2016年12月28日完工。2016年7月,我國勾畫了新時期「八縱八橫」高速鐵路網的宏大藍圖,宣告「四縱四橫」時代已經過去了。預計到2020年,全國高速鐵路將由2015年底的1.9萬公里增加到3萬公里。那麼在「八縱八橫」時代,中國哪些城市將坐收漁翁之利呢?

「八縱八橫」高鐵時代,中國哪些城市將坐收漁翁之利呢?

圖中是合肥,這裡無疑是最炙手可熱的新貴,接入了滬漢蓉高鐵、京深高鐵、合福高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵。此外,合肥還規划了這樣幾條城際鐵路:合六城際、合淮蚌城際、合寧城際、合蕪城際、合安城際。

「八縱八橫」高鐵時代,中國哪些城市將坐收漁翁之利呢?

圖中是福州,「八縱八橫」時代,杭福深客運專線延長為一條連接遼寧與北部灣的超級沿海乾線,讓福州的通達性再次延伸。此外,京九通道還分別從合肥與南昌拉出兩條支線接入福州——沒有選擇廈門,而是選擇福州,說明省會城市在爭奪高鐵資源時無可匹敵。

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圖中是南昌,通過「八縱八橫」,南昌已經成為滬昆與京九的交匯樞紐,而且還有一條支線連通福州。根據計劃,贛深客專預計將於2020年建成,屆時贛州至深圳只要2個小時。該線建成後,將與目前正在建設的昌吉贛客專(全長419.6公里)實現連通,屆時贛州至南昌也僅需2小時,而南昌至深圳車程將縮短至3至4小時。贛深客專開通後,南昌吃早餐,深圳喝午茶將成為現實。

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圖中是長沙,通過「八縱八橫」,長沙之北可直達北京,之東可直達上海,之南可直達廣深,之西可達昆明,實現了與武漢的同等地位,而且通過廈渝線,長沙還能直達廈門與成渝,整體的通達性目測已經超過武漢。

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圖中是西安,陝西將全力加快高速鐵路網主骨架建設,積極構建「米」字型高速鐵路網。重點推進西安經延安至包頭、西安至安康、西安至銀川、西安至武漢、西安至成都、延安至太原等高鐵建設,努力解決剩餘6個市通高速鐵路問題,力爭實現西安與周邊8個省會城市高鐵連通。

「八縱八橫」高鐵時代,中國哪些城市將坐收漁翁之利呢?

圖中是鄭州,未來河南將全面建成米字形高速鐵路網。2019年建成鄭萬、鄭阜高鐵,2020年建成鄭濟高鐵鄭州—濮陽段、太焦高鐵、商合杭高鐵,開工建設京九高鐵霸州至商丘段、阜陽至九江段等,奠定鄭州中部核心城市地位。

「八縱八橫」高鐵時代,中國哪些城市將坐收漁翁之利呢?

圖中是杭州,進入高鐵時代後,杭州成為沿海通道、滬昆通道兩大幹線的交匯,並通過滬杭連接線接入京滬幹線,通過寧杭線、合杭線新增了兩條北上的通道。在高鐵樞紐地位上,杭州已經不輸南京了。

「八縱八橫」高鐵時代,中國哪些城市將坐收漁翁之利呢?

圖中是重慶,重慶高鐵的建設速度也是非常驚人的,2016年至2030年將全面構建重慶與西安、鄭州、武漢、長沙、貴州、昆明、成都、蘭州8個方向高鐵聯繫,形成「米」字型高速鐵路網。

「八縱八橫」高鐵時代,中國哪些城市將坐收漁翁之利呢?

圖中是深圳,「十三五」期間深圳將實現與香港高速鐵路互通;加快贛深客運專線建設,推動深茂鐵路深圳至江門段規劃建設;開展深茂鐵路東延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇慶、深圳至長三角的高速鐵路新通道規劃;積極打造國家鐵路樞紐城市,形成「東西貫通、南北終到、互聯互通」的鐵路布局。

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