獵頭視角-5大類汽車新公司詳細剖析，你選擇的是不是靠譜？-普芮科
正文在下部
緊接著上篇文章，怎麼才能知道，找我的新汽車公司是不是靠譜呢？
一家之言，大家有任何的想法，都請留言，如果有價值，我整理出來，最後呈現給大家。或者說，如果你進了坑。。。想告訴大家不要去，也歡迎留言，讓更多從業的朋友注意，但是請不要提及對方公司名字。
小編接觸的汽車行業新公司跟新能源和自動駕駛的有以下幾類：
1. 互聯網人造車
2. 傳統行業人造車（大製造業-非汽車行業公司&房地產&金融）
3. 矽谷海歸派造車或者自動駕駛
4. 傳統汽車公司的高官造車
5. 傳統零部件公司切入上游，做整車
這五類公司，是目前市場上比較熱門的公司，大家一 一 對號就好，這些公司都有非常明顯的優劣勢，下面我們就簡單說一下：
1. 互聯網人造車:
曾幾何時，互聯網人造車，是這個行業最熱門的討論的話題。各種聲音傳播開來，除了汽車行業的從業人員，幾乎整個社會都覺得互聯網人會顛覆這個有了100年的傳統工業行業。但是，熱潮已經有了3年，現在這些公司呢？小編不能提名字，大家自己比對哦。事實上，互聯網人一進入這個行業，就有非常明顯的優劣勢。
優：對於消費者的理解，對於風口的把握，融資能力強（BP真的好，小編看了2個，真心當場就被說服，並不是大家說的完全扯淡）實際上來說，如果這方面的能人可以降維思考，做所有車企的消費者體驗和BP的供應商，其實是不錯的選擇。
劣：真的把這個行業想的太太太簡單，以為拼拼湊湊就可以做出跑出去的車子。最主要，不了解這個行業里，車子要大量大量大量測試，才能完成對於性能和質量的要求。
此外，對於供應鏈的把控，簡單說，你下定供應商幾百套。。。這個哪裡會有人理你。所以，供應商不會為了這些公司真的去開模，應用設計，如果有，那也是成本極高。現在我們看到的，很多車子一輛的造價真的是上億。。。
還有，大量車企的職業經理人和風投的進入，會大大削減互聯網創始人的影響力。很多公司，現在真正的操盤手，控制人，已經跟互聯網的創始人沒有什麼關係了。也許，更多的作用，是在媒體方面的發聲。
2. 傳統行業人造車（大製造業-非汽車行業公司&房地產&金融）
這些公司，小編只能說，乍一聽：牛X！！！！而且都是牛X的一塌糊塗，拎出來都是千億級別以上，各個行業翹楚，而且都跟各個政府部門關係鐵的一塌糊塗。
通常這種公司的操作方式是：結合原有行業資源優勢，上來一定說打通整個供應鏈。裡面會涵蓋的是，造車，租車，產業園，金融，電池回收 （4，5家公司了），而且一定是裡面已經有了幾個收購的汽車行業公司。
不得不說這個就是中國創業人的魄力，但是裡面還是有些問題。通常來說，這些公司的Boss都是自己拼搏出來，如果真的要做這個行業，就需要大量的高官。但是這個chemistry真的是個問題，高管們絕對對方不懂，Boss們覺得高管們水平和創業精神不行。結果，這些公司CXO的位置，通常都要尋找好久，結果也遲遲未定，動作慢是一個非常大的問題。
還有，汽車行業，真不是有個100億，就可以車子做出來，跑起來，賣起來的情況。這些公司預算的錢本以為綽綽有餘，但是一旦進入這個行業，就發現，不停地要追加投資。這個問題越來越明顯，跟外資企業不同，這些是老闆們真金白銀+貸款的投，而且會不會擔心這個行業做不做的出來呢。
3. 矽谷海歸派造車或者自動駕駛
光環，好多光環。。。各種大牛，科學家，超級名校，博士後，是這類公司的賣點。
基本配置，超級強大的研發團隊，通常在美國和德國。超級創始人IP，這種大光環，而且是改變世界級的光環。超強的融資能力，基本上國內外資本是求著的感覺，求求你讓我投資吧。。。秒殺所有目前車企的工作環境。汽車行業的我們再也不用羨慕蘋果，谷歌的辦公環境了。還有就是產品，產品在路上，但是基本上給人的感覺是，馬上就要改變世界，而且是恐慌式的，讓你想到就會汗毛豎起的產品。
說了這麼多好的，說說問題。。。水土不服，水土不服，水土不服啊。。。真心是水土不服，覺得這個詞太太太太合適了。這種是整個創始人團隊思路的問題，不是不好，而是把科學家變成企業的管理者，這個真的是一個大轉彎，而且是你要在中國做生意。簡單來說，在國內，不管你人背景多牛，多有錢，產品多好，你多大IP，你要知道在汽車行業你要處理的是政府關係。
小編遇到的創始人，很多人會有疑問，為什麼整車廠不跟我合作？沒理由啊，產品那麼好，未來趨勢，我是大IP。。。科學家的問題就是不會放下身段，而且人脈關係也是弱點。真的到了後期，保不齊，很多國內的公司，而且是有更好的政府資源人脈關係的公司進入這個行業。你要知道中國人那麼聰明，你有個8分的產品，3個月後，中國就會有7.5分的產品比你便宜30%。
4. 傳統汽車公司的高官造車
靠譜。。。但是缺了點什麼的公司。
這類公司，創始人都是汽車行業摸爬滾打了20年以上的汽車行業大IP。上手幾個優勢是前面幾類公司無法比擬的。
首先，計劃&預算，畢竟造了賣了開發了20年車子，什麼沒有見過，上手3-5年計劃，車子花多少錢，那裡建廠，組建什麼樣的團隊，供應商用誰，心裡門清，絕對是20年經驗輸出都夠了。
第二，團隊，振臂一揮，兄弟們，老大哥創業了，咱們去一起拼一把！汽車行業是個很封閉的行業，很多創始人的老部下，老同學，老朋友。。。這種人脈是今天我創業，每天幾大部門OOO到崗的節奏，下面拼拼，3個月核心團隊全部到崗，而且大家記得哦，這個沒有信任成本，沒有磨合的風險。這個凝聚力，不是一般的強。
第三，人脈，我們都知道，這個行業里，如果政府不支持，政策沒幫助，俗話說的部裡面沒有人，你想幹起來。。。除非你有真的他人沒有的優勢，不然。。。
說了好的，其他就是風險的地方。首先，視野，其實我們都要承認，汽車行業會巨變，這個變化，很有可能是外行業的人帶來新的解決問題的思路和經驗。汽車行業的大IP們，的確在把車子造起來這件事情上牛，但是這些跟傳統車企比較起來，優勢是？如果沒有明顯優勢，消費者要接受一個新品牌的原因是？
然後，人脈。上面說了，汽車行業大ip有巨大的車企和政府的人脈。但是，這個行業的巨變，不得不提到金融行業，互聯網行業。這兩個行業人的視角，會提供方向，會有差異化的產品出現。而且，提到創業，就要錢，現今為王，通常這類公司的融資能力比較讓人擔心，現金流都比較緊張。
5. 傳統零部件公司切入上游，做整車
這類公司，可能是小編覺得各項上面非常綜合的公司，但是市場上的聲音其實最小。
首先，這些公司Boss們，是汽車行業摸爬滾打很多年的人，跟各個主機廠，零部件，政府的人脈關係沒有任何問題。
其次，這些公司的Boss們，他們是資產的擁有者，而且調配大量資產那麼多年，對於投資，金融圈的人脈都有極大的支配能力。
再次，這些公司，自己本身就有一定和技術積累，雖說以前做零部件，但是整個的項目開發流程，節點，控制，以及質量把控，都有相對成熟的專業積累。
還有，投資，對於這類公司，投資多少，多久，什麼時候可以上市，靠不靠譜，這些，其實這類公司心裡都有一筆賬。
問題呢？
格局，還有新技術的了解和應用，最後還有顛覆市場的新技術和新的消費者消費習慣的養成。
其實簡單說，你走進這家公司，覺得這個公司跟以前待過的，看過的公司好像沒有什麼不同。
最後總結，什麼公司靠譜呢？大家去一家新公司，先要了解創始人，創始人的類型決定了這個公司的優劣勢。這個是公司的創始人，或者是創始人找的CEO，這個人知道靠譜不代表公司靠譜，但是如果這個人不靠譜，這家公司一定不靠譜！(各位汽車行業高管們請打賞，估計此文一出，會有大量新機會。。。)
其實對於每一個個體來說，沒有哪家公司好或者不好，最主要的是適合自己。你要在這份工作中有新的input，有自己的價值。如果你有興趣，為什麼不試試看普芮科推薦給你的新機會呢？
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