福特的這款車型，竟然就是讓Ken Block放棄拉力玩金卡納的原因

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熱衷於拉力賽，身兼極限運動車手與職業拉力車手Ken Block，相信大家都已經很熟悉了。但是在看回他非常久之前的視頻時，你會發現，Ken Block駕駛的車輛其實並不是福特的車輛，而是一輛斯巴魯翼豹 WRX STi。

的確，無論是從賬面數據還是四驅系統上 來看，斯巴魯的確做得要比福特強的多，但是有那麼一款可愛又迷人的車型，卻深深地埋在Ken叔的腦里。

而且，在他脫離斯巴魯加入福特的懷抱之前，就慕名收藏了這款車型，所以，也有非常多的車友認為，這輛車就是讓Ken叔入坑金卡納的契機。

1.

Escort Mk2 RS

而這款車型，就是一輛1978年出廠的Escort Mk2 RS，同時也是Ken叔的第一部掛上Ford 招牌的正統拉力賽車。

2008年入手之後便委託給由Monster Energy World Rally Team 技術團隊轉型的Hoonigan賽車部門，重新打造成漂移用的金卡納 (Gymkhana)賽車，經過不斷的調整最後終於成為他滿意的作品。

2.

拉力常勝軍

而Escort Mk2 RS又是一款怎樣的車型呢？相信資深一點的車迷都知道，早在Focus RS 誕生之前，Escort RS早已在沙場上叱吒風雲，1970年的一場從歐洲征戰到南美的 London-Mexico World Cup Rally賽事，當時芬蘭籍車手Hannu Mikkola駕駛著以初代Escort RS1600所打造的Escort 1850GT拉力賽車，僅花了9小時又7分鐘的時間便跑完全長達16,000英里 (約25,750公里)的賽程，並且順利奪下冠軍；

更重要的是前8名里有5 個名次都由Escort 1850GT囊括，擊敗英國勁旅Triumph 2.5PI成為當時最大的贏家。

包辦前8名5個名次並拿下冠軍的Escort 1850GT拉力賽車。

3.

專屬改造

雖然Escort Mk2 RS先天有著不凡的拉力血統，不過為了符合Ken Block的風格與口味， 光是外觀就找來專門走寬體路線的Rocket Bunny改裝團隊來重新設計，並將塗裝改為消 光黑且換上白色的fifteen52兩片式鋁圈搭配Pirelli輪胎。

內裝則在廠車基礎上，又加 入Recaro賽車椅、Sparco賽車方向盤、Cosworth電子滅火斷電開關、數位儀錶板等裝備 ，強化剛性與保障人身安全的防滾籠也是必備的項目。

動力方面則直接換上由Millington代工製造的高轉取向2.5升直列四缸自然吸氣發動機 ，轉速紅線區的表底設定在9,000轉，可爆發出333匹最大馬力，傳動方式則透過6速序列式變速箱將動力傳遞到後輪。

這也算是Ken Block首部純後驅的金卡納賽車，為此也特地配上專用的懸掛系統，至於這部玩具實際「漂」起來的表現，不多說大家就直接看影片吧……

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