3天3夜的路程縮至近30小時，我對乘坐列車回家也實現了「黑轉粉」

3天3夜的路程縮至近30小時，我對乘坐列車回家也實現了「黑轉粉」

河北到新疆的距離里有多遠？地圖上距離為2880.8公里 ，從「雞心」到「雞尾」。真正讓我感受其實際距離是在我的「兵之初」。

打小沒出過遠門的我，第一次坐火車出遠門便是長途跋涉——駐守在塔克拉瑪干沙漠邊緣的新疆軍區某裝甲團。穿著嶄新的軍裝，憧憬著部隊的美好生活，我踏上了開往新疆的列車。那時還是最慢的綠皮火車，3天3夜的旅途將內心最初的好奇與欣喜漸漸沖淡。隨著地點的不斷西移，列車外的風景也逐漸變得荒涼，心中不斷嘀咕：我是不是來錯了地方，怎麼那麼久。參軍的熱情也頓時消減了很多。

第一次坐火車，卻連續坐了三天三夜，這也無疑成了我人生中一道揮之不去的陰影，每次提及要坐火車，心中難免一陣抗拒。

對火車的印象有所改變，大概是在2014年底。當兵三年整，終於順利的拿到探親休假的通行證，終於能回家探望一下父母了。

欣喜之餘又有些犯愁，一想到入伍時的慘痛教訓，我不由得打了個冷顫。這咋回去啊？看著那高昂的機票，我把心一橫買了一張硬卧，抱著在車上睡三天三夜的心理毅然踏上了返鄉的旅途。

早前聽報道說「自2012年7月1日起，北京鐵路部門正式將老式綠皮火車退出，改為顏色鮮艷的紅皮車」。但自己的心裡還是嘀咕「換湯不換藥罷了！」然而上車的瞬間，眼前的景象頓時改變了我的想法。原來火車上車廂里人擠人，兩個人的座位可能坐著三個甚至四個人，座位下也大包小包堆得腳無處可放。走道、吸煙室，黑壓壓的到處是人，沒買到坐票的人隨身攜帶小馬扎，見到空兒就坐下去。過年過節的時候尤其嚴重，上廁所都要越過無數「艱難險阻」。

現在，他們對部分符合翻新條件的「綠皮車」進行了翻新改造。重新噴漆的車廂外表，提高密封性和透明度的車窗，更新的座椅、地板，整修的水暖管道，最重要的是成為了空調客車。這些給的驚喜還不是太多，最令我感到驚訝的是，原本預計的三天旅途變成了短短的30個小時。「新式紅皮」列車的開行，使得從烏魯木齊至河北的時間壓縮至近30個小時，大大縮短了兩地間的距離……

短短几年，中國的鐵路建設發生了翻天覆地的變化。隨著京廣、京滬、蘭新等多條高鐵動車線的相繼開通，中國這個地大物博的國家再次被「縮小」。在這第二故鄉的烏魯木齊高鐵新區，一座座高樓正在拔地而起。可口可樂、大眾等18家全球500強企業已在這裡落戶。

如今，探家返鄉再也不用擔心「人在囧途」，我對選擇乘坐列車回家也實現了「黑轉粉」。除此之外，高鐵線路的不斷建設也正在改變中國的旅遊版圖，不斷催生新的旅遊線路，昔日需費時幾個月完成的旅遊目的地，如今變得異常快捷方便。

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