走！開中國大船「偷」美國航母去

海

上

金

剛

長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。

——李白《行路難·其一》

2016年末中國交付的半潛船新光華號載重量為9.8萬噸，服務航速為14.5節，甲板面積達13500平方米，與兩個標準足球場的面積一樣大。有網友調侃道，單從載重量上來看，新光華號可以把日本海上自衛隊現役四艘直升機航母一次性打包帶走。更有網友惡搞到，可以把美國的航母「搬回家」了。

半潛船就是能下潛的特種海運船舶，可專門用於運輸超長超重、無法分割吊裝的超大型海上設備，堪稱海上多能手。與同在大海中流線飄逸、剛勁有力的其他艦船相比，半潛船的長相遠看上去很像大型平板車。

新光華號的船東——中遠海運特種運輸股份有限公司，是中遠海運集團旗下六大產業集群之一，全球最大特種船公司，擁有規模全球實力領先的半潛船隊。專註於為客戶提供個性化海上運輸、大型工程海上安裝和工程項目整體解決方案的高端服務，完成多個國際重大運輸項目，令世界矚目。

新光華號共有118個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底，下潛作業無需利用動能載入，只需要通過船上的控制系統打開相應壓載艙室的海底閥門，在6小時之內，就可自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。該船上浮作業時，則通過船上配備的4台大型空壓機往相應的壓載水艙注入空氣，壓載艙內的壓載水即自動排出船外，從而實現上浮。

▲半潛船作業示意圖

當然運送當今世界的航母還是有技術上的難度和現實中的不可行，多為網友的惡搞。無論是中型航母還是大型航母，其建造時的結構用鋼量都非常大，基本都在萬噸以上。美國最後一艘「尼米茲」級航母「布希」號滿載排水量為10.2萬噸，完工後光是主船體的結構用鋼量就達4.7萬噸。英國CVF航母滿載排水量為6.5萬噸，需要的原材料鋼板為4萬噸。而「福特」號是繼「尼米茲」級核動力航母之後美國海軍新一代航空母艦的首艦，從論證、立項到下水，先後經歷了柯林頓、小布希和奧巴馬三屆政府，以及7屆國會，可謂「三朝元老」。據報道,「福特」號航母艦長約333米、寬41米、高77米，滿載排水量超過10萬噸，是名副其實的「海上巨無霸」。

但小一點的登陸艇、核潛艇、導彈驅逐艦一旦因故障在海里「趴窩」，怎樣將它們快速運輸回港口救治呢？

2002年，造價3億英鎊的英國皇家海軍「諾丁漢」號驅逐艦在航行過程中撞上了巨礁，就是使用「天鵝」號半潛船將其運送回國。往前，在2000年，重達8000多噸的美國「科爾」號導彈驅逐艦在葉門遭遇恐怖襲擊喪失航行能力，就是由當時隸屬於荷蘭DOCKWISE航運公司的「藍色馬林魚」號將其運回美國本土修理。「藍色馬林魚」號半潛船配備了自主電力驅動系統和動力定位控制系統，可實現各類海況下的連續作業。該船甲板面積達到1.1萬平方米，可運送7.5萬噸貨物，堪稱半潛船中的「巨無霸」。「藍色馬林魚」號最大的驕傲，當屬將半成品的澳大利亞海軍「堪培拉」號航空母艦從西班牙運回。此外，「藍色馬林魚」號還曾參與運送重達2090噸的美國海基X波段雷達運輸任務。

▲1.8萬噸級的「康盛口」輪

運送俄制「基洛」潛艇

中國的造船業總是亮點紛呈。世界最大水泥運輸船圓滿交船、亞洲最大改建半潛船順利交付、全球最大集裝箱船將在上海建造、世界最大LNG動力汽車運輸船建造與設計合同生效……一系列世界之最、亞洲之最船舶的建成或訂單的落地讓中國造船業總能成為全球焦點。

21世紀是海洋的世紀。作為一個佔地球表面近71%的空間領域，海洋不僅是地球生命的起源，也是孕育人類文明的搖籃。人類自古即利用海洋最典型的例子莫過於捕魚與航海。此後，隨著全球化時代的變遷、探索的慾望、對財富的追求以及航海技術的進步不斷推動著人們更深入地認識和開發海洋。時至今日，海洋已經成為不僅直接關係到瀕海國的主權和安全，而且與各國政治、經濟、貿易、資源、環境等領域密切相關的對象。

第一次工業革命後，現代造船業出現並不斷發展，造船工業代表著一個國家的綜合工業生產能力。2000年，佔世界造船份額43%的韓國超過佔世界份額41%的日本，成為世界造船量最多的國家。據英國克拉克森研究機構稱，在2010年上半年顯示的造船業競爭力的3大指標———新接訂單量、手持訂單量、造船完工量方面，中國全面超過韓國成為世界第一。

600年前，鄭和率強大船隊七下西洋的壯舉世所罕見；今天，中國航運的巨輪伴著朝陽駛向深海。三百六十行，行行出狀元，追夢航運強國的現代中國人，眺望到了中國航運輝煌的未來。

我們的目標：星辰大海！

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