少將曝殲20信息值得期待：多條生產線脈動

殲-20

在面對媒體的提問時，近日中國軍方發言人首次坦言「殲-20已經列裝」，國人最關注的殲-20列裝問題自此告一段落!

根據目前的消息判斷，大概有10架左右的殲-20列裝部隊，接近一個飛行大隊的戰機規模。目前，越來越多的人關注殲-20到底會量產多少架?

殲-20

美國F-22的數量維持在189架，按照美國的建造規模，性能相當的殲-20戰鬥機數量需求應在200架左右浮動。不過，近日美國五角大樓欲重啟F-22生產線，預計復產200架，那麼-殲20的數量也隨之會水漲船高。

殲-20

不過殲-20大批量產並非在短時間完成，當前，美國、俄羅斯、歐洲都先後承認中國在第五代超音速隱身戰機領域的成就，有一項質疑卻伴隨著殲-20問世一直到今天，也就是中國的航空發動機問題。眾所周知，航發問題困擾中國多年，此前已經傳出中國航發技術突破多項關鍵技術，但殲-20是否採用中國心官方尚未給出準確說法，這也導致國人以及外媒各持意見。

殲-20

近日，軍事專家尹卓在接受央視採訪時指出，殲-20列裝部隊意味著該機已經定型並小批量生產，該機可能被部署到東部沿海或南部海域等最關鍵、最需要的地方。未來，殲-20將肩負起守衛中國東部經濟帶以及祖國深藍的艱巨任務!

殲-20

目前，據媒體稱，至少有三條脈動生產線正在日夜趕工，加緊建造殲-20，為早日打造出一支王牌空軍而努力，此外，新一輪的飛行員培養也在穩步推進!

殲20都不算什麼 中國空軍下個小目標更厲害

摘要：殲20戰機是中國自行研發的重型單座雙發隱身戰機，具備超音速巡航、超戰場感知、超隱身能力和超機動性，屬於公認的第五代戰機，殲20的出現能夠確保中國空軍在空戰中取得優勢。不過殲-20並不是中國空軍的最終目標，按照中國空軍預研一代、研製一代、裝備一代的發展道路來看，第六代機才是中國空軍的下一個"小目標"。

殲-20戰機2011年1月11日首飛成功，2016年11月1日在珠海航展上首次公開亮相，2017年3月9日央視證實殲-20已入列人民空軍。殲-20戰機融合了諸多中國最先進的航空技術，包括隱身塗層、側桿駕駛、一體化座艙、語音控制、觸摸屏、全動鴨翼、DSI進氣道、光纖傳導操縱系統、內置彈倉、有源相控陣雷達等等。優異的氣動布局、良好的隱身性、先進的探測系統以及強勁的動力系統殲-20都有，這也使得殲-20成為了全能的殺手，而且戰鬥力十分強悍。

作為一款空憂戰機殲-20當然具備最傳統的防空截擊和突破敵方防空網的能力了，殲-20可以憑藉其超音速巡航的能力加上隱身能力快速接近目標在未被敵方發現之前將對方擊落，或者深入敵方區域實施踹門行動，為後續部隊的攻擊掃除障礙。甚至可以根據任務需要為殲-20配備反衛星的導彈，打掉敵方的偵察衛星。

另外殲-20可以憑藉其強大的探測能力和機載武器的電子干擾能力對目標區域的敵軍實施偵察或者電子干擾，既能為我軍探明軍情也能夠讓敵方摸不著頭腦，從而讓我軍掌握戰場主動權。

而現代空戰已經不是單打獨鬥的時代了，殲-20還能夠將自己探測的情報分享給己方其他作戰單元實現情報共享，讓整個戰場態勢實時呈現給後方的指揮中心，根據形勢的改變做出適當的調整，最大程度上做到"知己知彼，百戰不殆"。

綜合來看殲-20的綜合作戰能力已經十分強大了，而且能夠在未來幾十年里滿足中國空軍的作戰需求，但是你千萬以為殲-20是中國空軍的終極目標，因為中國空軍還有一個"小目標"第六代戰機。此前殲-20總設計師楊偉在接受媒體採訪時曾表示："殲20的出現只是一個小目標，而在2025年還有更大的目標"。

可見中國在殲-20戰機服役後已經開始著手準備研製下一代的全能戰機了，目前第六代戰機的規劃分為了有人和無人兩種，但不管是無人還是有人的第六代戰機必然能夠擁有更高的速度和更強的攻擊力，第六代戰機在大氣層外進行高超音速巡航並利用激光武器進行作戰也是很有可能的。

中國空軍沒有它！殲20也只能在機庫趴著

近年中國軍工紅紅火火恍恍惚惚，成就了不少「國之重器」，小到晶元大到航母，上天入地樣樣都有。

但其中最招人喜愛的無疑是中國第五代隱身戰鬥機殲-20，從誕生之初就受到了明星般的關注，其能力也是世界數一數二，是中國空軍的驕傲，也是每個國人的驕傲!

但在優秀也是有其局限性，殲-20這類隱身戰鬥機飛行員往往是王牌中的王牌才擁有資格駕駛。

不止中國世界都是如此，美國已服役多年的F-22與待服役的F-35飛行員也是精英中的精英才有資格，如戰時沒有適合的飛行員能駕駛，那無疑是對作戰力量嚴重的打擊。

這就是教練機這位奶媽重要作用的所在之處。沒有一批素質優異的飛行員，殲-20生產再多也只能在機庫中干趴著。

王牌奶媽教練-10「獵鷹」，首飛至今已有十年，為了模擬新一代戰鬥機，「獵鷹」擁有超音速飛行能力，其在學方面進行了較好的優化，出色的航電設備，優異的人機交互界面等等。

足以滿足新式戰機所有要素。並且憑藉著自身優異性能，作為戰鬥機出口多國。

在還是人駕馭武器的時代，人依舊是左右戰爭輸贏至關重要的一環。武器再牛也需要靠人才能發揮出自身的價值，就拿某南亞大國來說便是最好的例子。

美軍列裝一裝備 可助老舊F15戰機對抗殲20

通常安裝在戰鬥機機鼻的球形玻璃外殼中

2017年9月19日，洛克希德·馬丁公司宣布贏得美國空軍F-15C機隊紅外搜索與跟蹤系統(IRST)合同，將生產超過130套「軍團吊艙」，並負責與飛機的集成工作。在這次招標中，「軍團吊艙」擊敗了諾斯羅普·格魯曼的「開放吊艙」。

「軍團吊艙」是一種即插即用系統，能快速適應不同的飛機，非常適用於裝備美國空軍的老舊F-15C戰鬥機，使該機能在越來越不確定的未來空戰中具有至關重要的被動探測能力。從基本原理來說，紅外搜索和跟蹤系統是一種紅外能量探測裝置，通常安裝在戰鬥機機鼻的球形玻璃外殼中。

該系統掃描飛機前方的空域，發現敵機尾噴管熱信號和氣動摩擦產生的蒙皮發熱。一旦系統發現目標，就能進行獨立鎖定或指揮戰鬥機雷達對目標進行鎖定。

實屬非隱身戰鬥機在複雜電磁環境下作戰和對抗隱身戰鬥機的利器

現代化IRST的探測距離已經達到中距範圍，並可同時跟蹤多個目標，甚至能把目標數據通過數據鏈傳輸給編隊中的其他飛機。實屬非隱身戰鬥機在複雜電磁環境下作戰和對抗隱身戰鬥機的利器。

IRST在20世紀6、70年代的美國戰鬥機上非常普遍，如F-4「鬼怪」戰鬥機和F-106截擊機。但隨著多普勒雷達技術的發展，在20世紀70年代後期誕生的美製戰鬥機(除F-14「雄貓」外)都取消了光電被動探測手段。

因為美軍覺得自己戰鬥機的雷達性能遠超蘇聯，被動感測器已經成為累贅。在鐵幕的另一邊，由於電子設備技不如人，蘇聯的米格-29「支點」和蘇-27「側衛」戰鬥機都把IRST作為戰鬥機火控系統極其重要的一部分，這個傳統一直延續到了蘇-35和蘇-57上。

可實現空空導彈的靜默發射

在過去20年中，隨著紅外成像技術和計算機技術的發展，IRST在性能上也有了長足進步，於是再次引起了西方戰鬥機製造商的興趣。

歐洲的三種鴨式戰鬥機已經全部裝備了IRST，其中薩博「鷹獅」的是Skyward-G IRST，歐洲「颱風」戰鬥機的是「海盜」IRST，法國「陣風」的是雙孔徑前扇區光電系統。這些現代化IRST還集成了激光測距和自動目標鎖定功能，可實現空空導彈的靜默發射。

值得一提的是，「軍團吊艙」使用的紅外感測器IRST21實際上是F-14D「雄貓」戰鬥機AN/AAS-42的高度改進型。在「雄貓」上，AN/AAS-42 IRST就安裝在機鼻下方電視攝像機系統(TCS)旁邊，形成了有趣的雙吊艙。AN/AAS-42可在極遠距離外對發熱目標進行多重掃描，彌補傳統戰術雷達提供的信息。

它使用一系列複雜的濾波技術及軟體運算，篩選出待探測目標，排除背景雜訊，讓飛行員在屏幕上看到確切的目標。首先裝備IRST21感測器的是新加坡的F-15SG和韓國的F-15K，在機腹「狙擊手」吊艙掛架上集成了AN/AAS-42「虎眼」IRST感測器。

掛載於中線掛架

除美國空軍外，美國海軍也在研究為F/A-18E/F「大黃蜂」集成IRST21感測器，美國海軍型號是AN/ASG-34。該感測器就安裝在FPU-13標準副油箱頭部，掛載於中線掛架。

由於中國的殲-20和俄羅斯蘇-57隱身戰鬥機將相繼服役，美國F-22「猛禽」戰鬥機統治天空的局面將一去不返。由於猛禽數量稀少，只能作為「銀彈」部隊部署在主要方面，F-15C「鷹」式戰鬥機也要擔負起部分爭奪空優的任務。

通過裝備「軍團吊艙」，F-15C能在不發出任何電磁輻射的情況下發現中等距離上的空中目標，並實施攻擊。

F-15C

IRST21感測器屬於長波紅外感測器(LWIR，8-14微米)，探測距離比美國-29和蘇-27的中波感測器(MWIR)更遠，雖然長波紅外感測器存在易受地面紅外雜訊干擾的缺點，但隨著計算機技術了發展，已經可以通過先進演算法來消除雜訊。

根據洛馬公司提供的數據，「軍團吊艙」的最大對空探測距離甚至超過了F-16的APG-68雷達，掃描範圍更是遠遠超出。

F-15C

「雄貓」的AN/AAS-42「貓眼」居然在其一生的敵人——F-15C上復活，這件事本身就有些諷刺意味，但也同時證明了F-14D在光電系統設計上的先進性。

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