融入賽車魂的復刻黃蜂| Honda Hornet Sake Racer

 如果有任何一個打造者能夠完美的將賽車靈魂融入街車當中，絕對非 XTR Pepo 的 Pepo Rosell 莫屬，不過，如果你認為這些改出來的街車只能拿出來秀不能實用，那你就大錯特錯了！

 Pepo 的作品是經由他多年的造車經驗以及知識所達成的，所以不論是來自義大利的車架或者是日本的直列四缸，他都清楚的知道該如何改進與創造他自己的味道，這也意味著在這輛車上面他會用上許多復古風格的零件來完成這作品，就來跟各位介紹這輛 『Sake Racer』這完美的例子。

 Sake Racer 是一位客人要求 Pepo 為他特別打造的車，再他們的討論之下 Pepo 便著手開始尋找合適價格的二手車，他們鎖定的是輛 600cc 的 Honda Hornet，而在他們幾番搜尋之下鎖定了一輛2001年的款式，原因是因為這輛車已經搭載了 Ohlins 的後避震。

 當 Pepo 將車拉回工作室之後，他便開始計劃該如何對這輛黃蜂進行性能方面的升級，「這是一個很直覺的過程，」他說「通常在避震與剎車方面我會尋找二手的 Ducati 零件，因為他們使用最棒的標準配備，但有時候也必須被預算牽著走，當這發生的時候我就會開始尋找日本方面的零件，因為他們相對的便宜許多。」對這輛 Sake Racer 來說，他在這之間取得了相當好的平衡。

 Sake Racer 在避震器與操控性方面的升級多半帶有濃厚的義大利味，在前端的部分是採用了 Ducati Monster 的前叉與三角台來銜接 Honda 的車台，也為了保留 Monster 的 Brembo 卡鉗，Pepo 也保留了 Ducati 的前輪，前後的碟盤皆是高散熱的 NG 產品，而迷人的金色 Ohlins 後避震仍保留在後方。

 在動力的升級方面，Pepo 依靠著這四缸600cc的引擎藍圖來進行升級，在進氣方面換上了 Dynojet 套件與 DNA 空濾來連接每個化油器，至於聲音的部分則是4-2-1的排氣管設計，並且搭配 SuperMario 的頭段銜接 Spark 的暴力尾段，除此之外，在引擎方面也進行了多項的減重工程。

 Sake Racer 的新外觀絕對比原汁原味的 Honda 還要來的復刻，完完全全放棄 Hornet 的原始設計，油箱方面是採用了CB550 的油箱，也是整輛車最具挑戰性的一部分，但帶來的是更滑順的線條與更棒的比例。

 座椅方面則是義大利手工皮革座椅座落在新的副車架上，同時也展露出漂亮的藍骨頭看起來更乾淨簡潔，電子系統被 Pepo 藏得相當好；回到前端的握把上，採用的是 Tomaselli 的分離把賦予它更戰鬥的騎乘姿勢，並且搭配了 Yamaha R1 與 CBR1000 的拉杆，懸在前端的擋泥板則是選用 BMW R Nine T 的擋泥搭配 XTR 自家的支架設計，儀錶方面也更換成 TT 的單表設計。

 黃色的賽車號碼牌為 Sake Racer 注入了強烈的賽車韻味，並且與 Ohlins、DID 鏈條、Ducati 前叉互相匹配，而在鈑金部分像是引擎些許部分以及搖臂與腳踏，皆經過噴砂處理，油箱則是烤上了白骨色帶有與車架相同的亮面藍作點綴。

 不意外的是騎乘操控起來比原廠來的好，不過我們對於 Pepo 唯一的問題是：「為什麼選擇了俏皮的馬牌 TKC 70來使用？」他回答說 「完全是因為客戶想要騎著它踩著沙灘去海邊。」 這也當然！把客戶需求放在前面，這種答案絕對是我們所期待的答案之一！

<資料來源：Return Of The Cafe Racer>

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