福特首席執行官Hackett：數字轉型意味先要搞好業務

福特日前公布了數字化轉型計劃的綱要，綱要圍繞智能連接車輛，以期加快產品開發速度，令自己成為一家成本效益高的公司。

福特追求的自身完善與數字轉型是相輔相成的，這一點值得注意。首席執行官Jim Hackett走馬上任100天，他所用的策略是利用效率和節約成本，為未來籌備資金。

誠然，未來的投入和實現當下的回報是相悖的，不少的公司都要權衡二者之間的輕重。 Nike、Taser、Campbells Soup、QVC等公司也都在轉向更加數字化的產品。

Hackett表示，福特將採用多種技術，將專註於「將硬體和軟體整合到複雜的設備里」。福特說的聽起來幾乎有點蘋果的味道。

問題是福特的車輛運營利潤率的長期目標需維持在8％。這種利潤率可不像蘋果公司。

Hackett在電話會議上概述了福特的願景：

福特要令自己變得更強大，以應付顛覆性的變化。毫無疑問，我們已經進入顛覆階段，這是大家都知道的。但是，我們必須設計更好的業務，因為好業務可以為我們提供時間、資源和靈活性，令公司朝著目標發展。我們的車輛業務是運送人和貨。汽車業務不復存在的無稽之談消失了。在未來，全球的人仍然想用也需要用我們的汽車、卡車和SUV以及商業車輛。我現在回答一個問題，那就是移動性是否會攤薄蛋糕令我們退出。完全不會。但那些車輛會變成智能和連接型的車輛。原因是，我們在學習了解機器人及其在車輛中作用的過程中，在時下的非智能產品和智能產品之間仍有大量的各種定位。這些將影響到客戶對未來車輛的期望。福特汽車公司搞智能車輛是一定的。智能車輛將與新的運輸操作系統配對或促進其繁榮。從歷史的發展來看，運輸系統要求為其配對的資產能夠在所在環境中運送人和物，這些就是我們從小就知道的馬車道、公路和紅綠燈以及衛星GPS。因此，我們看到了新的城市交通運行系統的曙光。越來越多的人搬到城市，他們需要的空間也越來越多，新的交通運行系統將解決新城市的各類相關問題。

福特的主要目標如下：

至2019年，美國所有的新車輛都將建於連接上。至2020年，福特新的全球車輛的90％將為連接型的。

至2022年為止，汽車的成本增長將降低50％，要使用共用部件、更少的原型數目和減少訂單複雜度。福特預計在五年內可以節省40億美元的增值效益和100億美元的材料費用。

減少定製。目前的Focus型號有360個可訂製組合，福特想將此數目降到26個。而Escape型號則有2,302個組合，福特的計劃為228個。

要聚焦電氣化，除了計劃中的45億美元投資以外。福特還將旗下新一代Focus的生產搬到中國去。Hackett表示， 「我們為什麼不在電池電動汽車方面走得更快一些？很簡單，這樣做經濟效益不好，我們現在很專註。我們認為這裡涉及到完敗或完勝的問題。現在我們知道必須關注未來推動技術的發展，推動技術是客戶根據需要做出的選擇，因而他們想要的選擇會是多樣化的。「

強化與Lyft和Domino比薩在自主車輛方面的合作夥伴關係。

福特的「未來工廠」將部署諸如3D列印、機器人、大數據和虛擬現實等技術。目標：將新車開發時間縮短20％，將產品切換時間縮短25％。

福特的「未來工廠」將由精益生產方式轉移到使用機器學習、人工智慧、3D列印、虛擬工廠和「製造4.0」的處理器。較小的製造業規模可以節省成本。

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