歷時三年，MH370搜尋報告終於出爐了。都找到了啥？

按：求原諒，今天天文八卦學要跑個題，講講馬航丟了的那架飛機，MH370——在2017年10月3日，澳大利亞交通安全局（ATSB）正式公布其搜尋任務的最終報告之際。跑題的原因：當然這起悲劇本身足夠牽動人心，而其中一些技術細節也讓人尤其感興趣，例如用飛機與衛星「握手」信號來推測飛機位置的方法，就很新奇。負責水下搜尋的船舶都是從天八家所在的西澳大利亞州珀斯市出航，也是引起我關注的原因之一。以下是對這份搜尋報告的獨家解讀。

找到了什麼

報告封面圖，開門見山的展示了搜索範圍。藍色的底圖是我們在Google Map上都能看到的低解析度海底地形圖，解析度是每像素5平方公里，是由衛星通過重力場的變化測量出的；疊上去的彩圖是這次搜尋行動對海床測深得到的結果，總覆蓋面積71萬平方公里，解析度達到每像素40平方米，是有史以來最大規模的高解析度海床測深結果。

所有線條交匯在右邊的一個港口，西澳大利亞唯一主要城市珀斯市，也是我現在上學的地方。

就著這張測深圖再看幾張圖：

這是前面一張圖中 Broken Ridge（斷脊？）附近的圖像。可以看到高解析度影像揭示了非常多的海底盾狀火山，以及海底峽谷等地形的細節。相信這些資料夠一波地質工作者吃幾年的。

再放大看海底火山和斷層（縱向比例繪製時人為誇張到真實比例的3倍），非常精細：

那這麼高的解析度，到底是不是足以找到MH370呢？

這份搜尋報告的結論雖然是沒有找到MH370殘骸，但是卻給出了一些例子證明，至少搜尋的解析度是足夠的，如果找過的地方有飛機殘骸，應該是可以找到的。

首先是把這次採用的拖曳聲吶對海底地形測繪的結果，跟2009年法航447航班（AF447）在巴西附近海域失事的海底聲吶測繪結果進行對比：

2009年法航這次事故失事的飛機是空客A330，跟MH370航班採用的波音777客機大小類似，都是翼展200英尺（61米）左右的寬體客機。而當時找到的飛機碎片，散落在了600米x200米這麼大的區域內，在聲吶巡測圖上造成了一片「雲」。可以佐證，解析度達到40平方米每像素的高解析度測繪是足以找到飛機墜毀現場的。

上圖中棕色條帶的寬度是2200米，也就是封面圖上那些一條一條的結構。每一條都是拖曳式聲吶掃過的一條。聲吶工作時的示意圖如下：

除此之外還有水下無人機（AUV）和多波束測深儀加入測量。水下無人機航行更靈活，對複雜地形的覆蓋要比拖曳式聲吶更好。

開始搜尋前，他們先做了幾個鐵疙瘩（大小分別是1.3米、2米）扔到水裡，看看能不能探測到：

兩個十字形，兩個方塊。結果不論聲吶還是水下無人機都可以發現它們：

既然原則上解析度是夠了，看看找到了些啥：

2016年找到過一條船的殘骸，被記做沉船1號，被認為是一條19世紀的船。這片殘骸分布在300米x250米的範圍內。再次證明如果有什麼東西在那的話，應該能看到。

連鐵錨都找到了：

實際上這樣的沉船一共找到4艘，另外3艘形態都還比較完整。

一些水中漂浮的小件人造物體也被發現了，比如一個200升容積的汽油桶：

這麼強的探測能力，偏偏就沒有那架客機。

真是讓人憂傷。

在哪找的

當然報告免不了再次解釋，為什麼是沿著這樣的弧形區域去搜索。

飛機起飛後38分鐘開始就音信全無，只有跟衛星的所謂「握手信號」可以用來幫助推測飛機位置。尤其是飛機最後的7次握手信號，通過這些信號，可以計算出每次「握手」時，飛機到衛星的距離。

然後就可以據此畫出飛機在這幾個時刻應該經過的一系列圓弧：

而每次握手時多普勒效應導致的頻移被記錄了下來，飛機和衛星之間的相對速度就知道了。於是可以根據對飛機位置和速度的有限信息，推測出飛機最終位置的可能分布。

於是確定出飛機最終可能墜毀的位置的概率分布;

可能性較高的區域，大部分都被搜了一遍，剩下的區域如圖：

報告在總結中說，「搜尋排除了航跡分析給出的大部分高可能性區域」。

殘片

2015年，南印度洋小島留尼汪島的海灘上，疑似飛機殘骸被發現。接下來幾個月，一系列飛機殘片在南印度洋、非洲南部被發現。

這是我們現在見到的MH370的全部屍首。

調查者諮詢海洋生物專家（包括西澳州博物館的）後，識別出了一些飛機殘骸上附著的海洋生物。他們曾經認為，可以通過這些生物的種類、生長狀態、年齡等特徵，幫助判斷飛機墜毀位置，但是澳洲國立大學的生物學家經過一番研究，並沒有給出有幫助的結論。

唯一一點線索是，殘骸上附著有一些生存於熱帶海洋中的軟體動物，但這隻能說明殘骸漂流過程中經過了熱帶洋面，不能給出具體位置。

澳洲各州，尤其是西澳和南澳，也都很重視監測海灘上是否有MH370的殘片。但結果是啥也沒找到。

唯一接近一點的是這塊：

在阿德萊德旁邊的袋鼠島找到的，很像是飛機殘片，上面還寫著「No Step」，但經過辨認，這個No Step的字體跟馬航使用的不同，因此不屬於MH370。

總結

此處並沒有介紹總結報告的全部內容。

報告很無奈的承認，在這個每天有上千萬人登上商業航班的時代，居然有一架飛機就這麼沒了，到最後也沒個說法，是完全不可接受的。但經過數百位各學科專家幾年的通力合作，經過多國、多船對幾十萬平方公里大洋的拉網式搜索，卻又確實只能讓我們「對MH370可能在哪裡有比以往更深入的認識」。

這個時代很多時候讓人覺得很科幻，這個世界卻又常常無情的讓人看到，那些科技在自然面前，仍然是多麼渺小。

以上。

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