僅找到3片殘骸的MH370搜尋終結，失蹤原因仍是未解之謎！

【編輯/劉姝蓉 統籌/紀欣】10月3日，在歷經三年的搜尋工作後，澳大利亞運輸安全局在悉尼發布有關馬航MH370搜尋的最終總結性報告。報告雖然沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事客機可能被找到的範圍縮小到2.5萬平方公里。

MH370最終搜尋報告:沒有取得實質成果

10月3日，在歷經三年的搜尋工作後，澳大利亞運輸安全局在悉尼發布有關馬航MH370搜尋的最終總結性報告。報告雖然沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事客機可能被找到的範圍縮小到2.5萬平方公里。

2014年3月8日，馬航MH370在從吉隆坡飛往北京途中失聯，隨後多國組織大規模搜救行動，但迄今為止一直未發現客機下落。事發時，機上人員共有239人。除12名來自馬來西亞的工作人員外，另有227名乘客，其中152人來自中國。馬來西亞民航局2015年1月29日宣布客機失事，並推斷機上所有乘客和機組人員已經遇難。

據報道，澳大利亞運輸安全局發布的這份報告總計400多頁，詳細記錄了各方為搜尋馬航MH370所做的努力，特別是澳大利亞主導的水下搜索，包括如何確定搜索區域以及實施搜索的具體情況。報告稱，歷時近三年的搜救工作沒有取得實質成果，MH370班機以及機上人員依然無法找到，搜救團隊對此「非常遺憾」。外媒報道稱，搜救人員的無力彷徨在報告中也有所體現："在現代化航空的時代下，如此之大的一架飛機消失無蹤，這幾乎是令人無法想像的事情，也肯定是不能被社會所接受的。"

搜尋馬航MH370的過程堪稱航空史上最大規模的一次行動，後來使用海底研究、洋流研究等技術，將飛機最有可能被找到的位置縮小到2.5萬平方公里的範圍。據悉，搜尋時間持續了1046天，覆蓋12萬平方公里的海底區域，總共耗資1.6億美元。搜索行動於今年1月停止時，除在印度洋沿岸多處發現被衝上岸的三塊飛機殘片外，沒有找到這架飛機的下落。

此次馬航MH370最終搜尋報告的發布意味著由澳大利亞主導的搜尋工作正式終結，不過，報告也指出，馬來西亞方面相關的調查仍在繼續。

今年1月17日，一直在南印度洋努力尋找這架失蹤飛機的馬來西亞、澳大利亞和中國決定暫緩長達近三年的搜索。據悉，MH370的搜救團隊共展開了為期1046天的搜尋。其中包括最初為期52天的海面搜索，以及在超過12萬平方公里的澳大利亞以西海域進行的長時間搜索。2015以及2016年，有多片疑似MH370航班的飛機碎片被先後衝上印度洋以及非洲東海岸島嶼之上，調查人員在分析了碎片的漂移路徑後，又制定出了新的搜索區域並展開搜索。然而迄今為止，仍然沒有切實證據顯示MH370班機究竟在哪裡。人們推測飛機已經墜入大海。這一事件已經被視為人類航空史上最大的謎題。

針對此消息，馬來西亞交通部長廖中萊表示，馬來西亞沒有放棄搜尋MH370，目前只是在尋找另外線索，以便能夠繼續搜尋。他稱，民航局已在深入研究澳大利亞運輸安全局日前發布的馬航MH370客機最終報告，以尋找更多可靠線索。

廖中萊指出，在展開新一輪搜尋前，馬來西亞需要新的可靠指引。他說，在今年1月完成46000平方英里南印度洋搜尋工作及宣布暫停後，一些海底勘探公司自薦協助搜尋MH370。「我們會研究這些公司的建議，但是搜尋的基本條件是必須有可靠證據」，「我們不能盲目繼續搜尋，給予家屬假希望」。若有新的可靠線索出現，澳大利亞、中國及馬來西亞將商討進一步行動。

僅三片殘骸被官方確認屬於MH370

作為航空史上成本最高昂的空難搜救，至今為止官方搜索卻只發現3塊證實為MH370的殘骸。此前，大白新聞曾詳細報道並梳理了MH370搜救過程中發現的殘骸。（此前報道：MH370失蹤三年半隻找到3片殘骸？暗殺事件背後疑點重重……）

大白新聞梳理公開報道發現，目前為止只有3片殘骸是被官方證實「確認」屬於失蹤的MH370，而有7片殘骸被認為是「幾乎可以肯定」。據大白新聞不完全統計，在這些已找到、本就為數不多的殘骸中，更多的是被專家認定為「高度疑似」(6片)、「疑似」(2片)和「調查中」(2片)的殘骸。

以下是部分被找到的MH370殘骸梳理。

已確認

1

殘骸部位：客機襟翼

發現地點：坦尚尼亞

發現時間：2016年6月

2016年6月在坦尚尼亞的奔巴島上發現了這片翼瓣碎片已被官方證實是來自MH370的殘骸。後經官方證實這片碎片來自於這款波音777飛機的外側後緣襟翼。

馬來西亞交通部長廖中萊稱，經澳大利亞運輸安全局專家確認波音飛機777碎片上的信息與之前MH370出廠日期符合，因此，證實是馬航MH370客機的殘骸。

2

殘骸部位：機翼後緣碎片

發現地點：模里西斯

發現時間：2016年5月

一片在非洲島國模里西斯發現的機翼碎片也被證實為屬於失蹤的MH370。官方透漏，碎片上有飛機專屬「識別標誌」，該標誌可以使搜查專家對碎片的歸屬進行決定性判斷。

馬來西亞交通部長廖中萊表示，根據澳大利亞交通安全局專家的分析檢查，殘骸上的部件編號、外觀和構造表明這是一架波音777型客機左外側襟翼的部件。根據襟翼製造商記錄，該部件被安裝在編號9M－MRO的客機上，即馬航370航班客機。

3

殘骸部位：襟副翼

發現地點：法屬留尼汪島

發現時間：2015年7月

一片襟副翼的殘片被證實為MH370的殘骸，這片殘骸也是自2014年3月MH370失蹤後發現的第一片殘片。「該殘片中發現的編碼和部件製造商的記錄相吻合。」一名法籍官方人員介紹稱，此編碼是獨一無二的，這也可以確信殘骸屬於MH370。

當地時間2015年7月29日，印度洋的法屬留尼汪島居民在海灘上發現一塊飛機殘骸和破損嚴重的行李箱。這塊殘骸長2米多，寫著編號BB670。有目擊者稱，「殘骸上到處都是貝殼，感覺在水裡泡了很久。」

馬來西亞官員隨後證實，從編號可以斷定，該殘骸為波音777機翼後緣「襟副翼」。而馬航MH370正是波音777型。

幾乎確認

1

殘骸部位：機艙內部面板

發現地點：馬達加斯加島

發現時間：2016年6月

經檢測發現該殘骸「極大可能」屬於失蹤的MH370。官方確認其屬於和MH370同種機型但無法確認該殘骸一定屬於MH370。不過，MH370是印度洋唯一一架失蹤的波音客機。該殘骸上顯示的圖案紋路和MH370極為相似，被官方確定為疑似殘骸。

2

殘骸部位：發動機罩

發現地點：莫塞爾灣，南非

發現時間：2016年3月

這片發動機罩殘骸上印有勞斯萊斯文字模板，和馬航其他飛機發動機上搭載的一致。

3

殘骸部位：主客艙內板

發現地點：羅德里格斯島，模里西斯

發現時間：2016年3月

官方聲明：該殘骸屬於主客艙，其材質、長度、構造等參數均和馬航其他波音機型相吻合。但是沒有證據證明該殘片100%屬於MH370。

4

殘骸部位：水平穩定器

發現地點：莫三比克海灘

發現時間：2016年2月

由澳大利亞帶頭在印度洋的搜索小組確認該殘骸「幾乎可以肯定」是消失的MH370上的。雖然可以通過殘骸上的文字確認該碎片來自馬航的波音飛機，但無法肯定它屬於MH370，因為該殘骸「沒有唯一的識別標識」。

5

殘骸部位：襟翼導軌整流罩

發現地點：莫三比克海灘

發現時間：2015年12月

該部件作用是減少阻力，它是第一個被澳大利亞官方宣布「幾乎肯定」屬於MH370的殘骸，但不能最終確定。殘骸的字體和顏色確認是馬航使用的。

6

殘骸部位：右側發動機風扇整流罩

發現地點：莫三比克

發現時間：2016年4月

一塊右側發動機風扇整流罩的殘骸被認為「幾乎肯定」屬於MH370。該部位覆蓋于飛機引擎外部，是用來減少阻力、冷卻發動機和裝飾飛機的。

7

殘骸部位：右側垂直穩定器面板

發現地點：莫三比克海灘

發現時間：2016年8月

這片右側垂直穩定器面板被認為「幾乎可以肯定」是MH370的一部分。該部位位於飛機的尾部右側，用於減少氣動側滑，提供方向穩定性。

——MH370時間線

█ 2014年3月8日，馬航MH370從吉隆坡起飛前往北京後失聯，機上共有239名乘客和機組人員。

█ 2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，並推定機上所有人員已經遇難。

█ 2016年7月22日，馬來西亞、中國、澳大利亞三國交通部長召開會議決定，如果在當前劃定的12萬平方公里的搜尋範圍內沒有找到MH370航班，將結束搜尋工作。

█ 2017年1月17日，一直在南印度洋努力尋找這架失蹤飛機的馬來西亞、澳大利亞和中國決定暫緩長達近三年的搜索。

█ 2017年3月8日，MH370事件三周年，馬來西亞公布的馬航MH370第三次中期報告稱，在非洲東部島國發現的機艙內部殘片表明，MH370當時有可能已經解體。

█2017年10月3日，在歷經三年的搜尋工作後，澳大利亞運輸安全局在悉尼發布有關馬航MH370搜尋的最終總結性報告。報告的發布意味著由澳大利亞主導的搜尋工作正式終結，不過，馬來西亞方面相關的調查仍在繼續。

【資料來源：參考消息、中新網、每日郵報、BBC、看看新聞、澎湃新聞等】

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