古董車收藏的樂趣

「美是唯一不受時間傷害的東西」——想起王爾德的這句話。古董車超脫於時間所具有的美感，具有一種與藝術或宗教相通的精神力量。

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藍血紳士賽手

認識Alain Li，是在多年前的亞洲保時捷（Porsche）卡雷拉杯的比賽中，這項亞洲頂尖的單一品牌運動跑車賽事將車手分為專業級的A組與半專業級的B組。B組車手多是熱衷賽車運動並身體力行的名商巨賈，被稱為「紳士賽手」，Alain就是B組車手中的一員，他中西混血的外表及溫文爾雅的格調，讓人想起英文中「藍血」這個詞。

Alain

記得與他第一次聊天的話題是從他手腕上戴著的江詩丹頓(Vacheron Constantin)縱橫四海計時碼錶開始的。不久後，他從一家科技公司的高層履新去了歷峰集團（Richemont）為亞太區的「一哥」。再後來，邀約Alain做一個腕錶收藏的專訪。我寫電郵邀請他，過了沒多久收到一封紙張與行文俱佳的回函，來自Alain，應允了採訪。走進他在中環怡和大廈的辦公室，儼然是一個極具品位男士的專屬空間—中式的木雕佛頭、裝裱與畫工一流的法拉利賽車設計原稿、分門別類的書籍畫冊、精緻的陳設與優雅的文玩，現代與傳統互相映襯、東方與西方相融合的空間至今令我印象深刻。

Alain出生於香港，是中法混血，說流利的法語、英語、廣東話，系出香港商業與金融領域的大族，年輕時在英國成長並接受教育，大學主修經濟學。歷任知名企業的高層，並深深熱愛賽車與古董車收藏。現在Alain的古董車收藏多達8台，包括捷豹（Jaguar）E-Type跑車、賓士Gullwing等經典車款；這一切與其成長過程中耳濡目染的美麗汽車有關，更關乎他個人的品位與志趣。

賽道之後參加更多的古董車拉力活動

度身定製的雙排扣西裝，考究的面料和腳上定製版的Corthay鱷魚皮系帶鞋，Alain的一身打扮是男士深思熟慮後的成熟格調。

Alain不但有超過30年的古董車收藏資歷，而且是一個資深的賽車好手。

追根溯源，Alain回想其自己對汽車的童年記憶：「在成長的過程中，我總是被美麗的汽車所環繞，我的父親與叔叔們，都是愛車之人。我的父親擁有一輛Sunbeam Tiger紅色雙門敞篷跑車，他熱愛運動型汽車，還擁有Datsun 240Z以及幾台法拉利跑車，更曾駕駛Alfa Romeo1600 GT在澳門格蘭披治比賽中出戰。還有我的叔叔們，一直都像我父親一樣，對汽車充滿熱情。直到現在，叔叔們的年紀已經超過80歲了，他們既會駕駛古董保時捷跑車，也會選擇奧迪R8作為自己的座駕；這樣的汽車選擇是年輕氣息和成熟品位的混搭，他們依然享受著美麗的汽車帶來的獨特快樂。」

說到賽車運動，Alain是個身體力行的、老資歷的賽車手，從10年前亞洲保時捷卡雷拉杯的B級紳士賽手，到法拉利Challenge系列賽事的參與者，可謂「紳士中的最強賽車手，賽車手中的最優雅的紳士」。

「兩年前，蓮花車隊邀請我駕駛他們的賽車參加澳門格蘭披治大賽車的比賽。在比賽發車之後不久，我就被旁邊的車碰撞到，然後偏離了賽道發生了事故。我右手的骨頭碎成了7塊。這起事故的起因是別人糟糕的駕駛，還有蓮花賽車不夠堅硬所導致的。這件事之後，我決定減少參與賽車比賽，轉而參與更多的遠途拉力活動，例如古董車拉力活動。在駕駛古董車參與拉力活動的過程中，我也可以有更多的時間與家人、朋友們在一起度過快樂的時光。」

事實如此，引擎咆哮聲充斥的賽道需要爭分奪秒，而古董車活動可以讓參與者與親朋好友一起，享受歲月的靜好與經典汽車的獨特美感。

以父親以及祖父之名而愛上古董車

一聽即知的義大利口音英語，蓬鬆而瀟洒的銀髮，充滿威嚴感的絡腮鬍——這是Adolfo Orsi帶給我的直觀印象。這位義大利紳士出身於汽車世家。他的祖父是在上世紀初葉經營鍊鋼廠的一位企業家，從1937年至1969年，Adolfo的家族成為掌管瑪莎拉蒂（maserati）汽車廠的擁有者。

Adolfo

Adolfo出生於1951年，家距離車廠僅有一公里，瑪莎拉蒂汽車廠是他童年流連忘返的遊樂場。「我對賽車運動的最初印象，與那個年代的傳奇賽車手有關。因為家與瑪莎拉蒂車廠近在咫尺，經常會有知名的賽車手造訪我家。我清晰地記得人生中見到的第一個亞洲人，就是歷史上參加F1比賽的第一個亞洲人—當時還是稱為暹羅、即現在泰國的Bira王子。還有阿根廷的傳奇車手Juan Manuel Fangio，他是整個50年代格蘭披治大賽車之王。這兩位戰績與地位超卓的賽車手都是我家與瑪莎拉蒂車廠的常客。」

在Adolfo還是個小男孩的時候，他父親為了慶祝他的生日，特意為他和朋友們組織了一次特別的瑪莎拉蒂工廠參觀；當時工廠正在生產電力驅動的200S-style玩具賽車。Adolfo與朋友們駕駛這款獨特的瑪莎拉蒂產品，在車廠內舉行了一次特別的賽車比賽。

在Adolfo成長的過程中，他的父親與祖父經常帶他一起參加汽車展、賽車比賽等等與汽車有關的活動。還是孩子的他就有機會見到例如試車手、專業賽車手等人物。「古董車是國家歷史的一部分，古董車也是現代世界文明的重要的一部分。汽車帶著車主抵達全新的地方，可以令人在遠離家的地方工作，擴大人的生活與工作的空間的範圍。」

這張拍攝於1957年的老相片，是在義大利Modena格蘭披治大賽車的活動中，從左向右依次為，Adolfo的父親、當時掌管瑪莎拉蒂車廠的Omar Orsi、他父親的一個朋友、瑪莎拉蒂車廠簽約賽車手Harry Schell及Giorgio Scarlatti，Adolfo的哥哥，還有偉大的賽車手Jean Behra。圖中的小男孩是6歲的Adolfo。

Adolfo在完成大學期間志在成為一位律師的學業後，於70年代開始投身於家族經營的汽車零部件的生意，並成為了一名賽車手，曾駕駛一台Fiat 125S參加了1972年的蒙特卡羅拉力賽，同時期也是出征義大利國內諸多拉力賽事的活躍車手。之後的年月里，Adolfo更駕駛頂級義大利摩托車品牌Laverda出產的兩輪座駕，投身於摩托車賽事及拉力。直到今天，Adolfo自豪地說有一台Laverda 750GT，已經陪伴了他超過20年的風馳電掣的歲月。

決定參與一項與眾不同的事業

「人生只有一次，為何在那些尋常的工作中花費珍貴的時間呢？我在80年代的時候，決定參與一項與眾不同的事業。」Adolfo所說的「與眾不同的事業」就是圍繞古董車展開的。「1986年，在認真並系統地觀摩了全世界頂級的古董車活動之後，我樹立了成為古董車專家的專業與人生志向。當時，Christie』s開始在義大利嘗試舉行古董車拍賣。我與合作夥伴一起在瑪莎拉蒂及法拉利的發源地Modena還有Monza舉辦了一系列高水準的古董車拍賣活動。在1991年，我們更締造了一台法拉利312史無前例的超高拍賣價格。因此，義大利政府更調整了針對古董汽車的拍賣售價的稅率，可見其影響之著。」

兩位古董車領域的「私享大家」坐以論道，有關古董車這回事，是一種對舊時光的美好追懷，也是對每一刻生命的無盡熱忱與執著的愛。

Alain和Adolfo的古董車對談

RR：在抽象層面，古董車最吸引你的是什麼？

Alain：成長的過程中，我一直看到美麗的汽車，有些因為時間的流逝而顯得愈發經典。人對古董車的見識，可以像探索宇宙一樣，隨著閱歷與見識的增長而愈發廣博。同時，汽車具有超乎本身功能性的更多價值與意義，這與一枚奢華、精緻的腕錶不但因其可以報時而令人著迷一樣。

Adolfo：古董車是國家歷史的一部分，古董車也是現代世界文明的重要的一部分。許多人投身於古董車運動、收藏以及拉力之中，因為古董車具有穿越時間的獨特魅力。例如，古董車像經典油畫，它們本身就是歷史的敘述者，這也是之所以古董車值得被修繕、收藏的原因，可以令下一代的人類明白他們的前輩所創造的文化與文明。重要的汽車，往往蘊藏著重要的歷史。

RR：具體來說，當你駕駛心愛的古董車時，內心的感受是怎麼樣的？

Alain：駕駛古董車的感受，是一種感官上的震撼，當駕駛著它們，會得到比駕駛新車更豐富、更多層面的感受。特別是與我的妻子、孩子們、朋友們一起，古董車的相伴令路上的感受變得更加令人印象深刻，從而形成一段獨特的人生經驗。

Adolfo：人們喜歡將汽車擬人化，古董車比新車更需要車主體貼入微的維護與關懷備至的駕駛，所以當駕駛著一台古董車上路，人與車之間的交流會變得更加細膩和敏銳。

RR：能介紹一下你自己的古董車收藏嗎？

Alain：我的古董車收藏，包括8輛古董車，有出產於二戰前的古董車，也有更近年代的出品。它們包括一台紅色的Jaguar XK120 SE Drophead Couple、一台Mercedes-Benz 300 Gullwing。因為非常喜歡這台以鷗翼車門設計而聞名的古董車，我還在香港特地找了工匠手工製作了以它為造型的袖扣。除此之外，還有Jaguar 1964 E-Type等古董車。這些收藏現在都被安置在我英國的車庫內。

Adolfo：因為家庭與瑪莎拉蒂的深厚淵源，我得以非常深地與一些經典型號的古董車產生聯繫。例如瑪莎拉蒂3500GT、Mistral、Quattroporte等經典作品，當年締造這些名作的技術總監Guerino Bertocchi會跟我詳細解釋技術與設計層面蘊藏的玄機。當時我還年輕，他會口述，然後讓我將一些建議寫下來匯總，現在回想起來是非常寶貴並快樂的經驗。

直到現在，我記得自己是少年時，Guerino Bertocchi駕駛瑪莎拉蒂跑車，讓我坐在副駕駛上感受了人生中第一次以時速200公里風馳電掣的體驗。直到今天，我於幾十年前參加拉力賽事的座駕Fiat 125S，還有於70年代時，第一台經我之手修復的瑪莎拉蒂4CM 1500 single-seater單座賽車、瑪莎拉蒂3500GT Vignale Spyder Prototype敞篷跑車原型版以及諸多在我收藏曆程中扮演重要角色的古董車，都對我影響至深。

RR：哪種類型的古董車是你的至愛？

Alain：我相信很多收藏家和我一樣，會對自己成長過程中留下印象的車款情有獨鍾。我對從40年代到70年代出產的古董車特別喜歡。因為這些車款牽連著許多自己成長時的回憶。

Adolfo：我同意，記憶中留下深刻印象的就是最美好的。對我而言，是義大利製造的優美汽車作品，特別是瑪莎拉蒂。

RR：現在希望擁有的下一台古董車，是怎麼樣的？

Alain：下一個夢想是Aston Martin 古董車。或是製造於30至40年代的Alfa Romeo。我也希望擁有一台Porsche Carrera RS 2.7。在真正購買之前，我會認真地去研究一番。

Adolfo：這是一個好問題。我覺得夢想中的古董車，很幸運地都成為了自己的收藏品。而且因為工作的關係，我接觸到許多珍品級的古董車。

RR：在收藏過程之中，遇到的最大挑戰是什麼？

Alain：如果擁有越來越多的古董車收藏，之前必須準備一個足夠大的空間，來容納這些車，這會是一大重要的考慮因素。在美國、歐洲都會有這樣的服務，就像喜歡紅酒的人士，會尋求放置紅酒收藏的服務一樣，古董車還需要專業的維護團隊的技術支持。服務、空間，兩者對收藏古董車而言，都非常重要。

Adolfo：誠如此言，古董車修復與維護固然很重要，但是謹慎而方法適當的駕駛也很重要。

RR：能為對古董車收藏與投資的車迷，提出一些建議嗎？

Alain：在過去很長一段時間裡，在全世界範圍內，古董車交易的總量中，法拉利佔有33.36%的高比例。同樣地，知名品牌的古董車的升值幅度也是最大的。但是，帶給人快樂的古董車不一定必須是昂貴的。有很多價格相宜的古董車，同樣也能帶給車主極大的樂趣。

Adolfo：一直以來，我都是憑著自己的喜好與對古董車的直覺來選擇購買哪些古董車。隨著古董車投資潮流的升溫，我的不少收藏也收穫了大比例的升值。我覺得，在設定購買預算時量力而為，選擇車況好，性能好，真正喜歡的古董車，無論是投資價值，還是賞玩樂趣，才是最好的。

The End

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