中國垂直起降機獲巨大進展，其關鍵技術竟源自它

據加拿大漢和防務評論稱，外界對中國開發垂直起降飛機的猜測已存在10餘年。中國開發垂直起降飛機將是一個漫長的過程，而且目前該研發的殲18正處於試飛關鍵階段，也許10至15年後該機型將逐步服役。

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美軍F-35戰機：資料圖

漢和認為，早前雖然中國並未公開要求俄羅斯給予技術支持或聯合開發垂直起降飛機，但兩國未來仍有開展合作的空間，俄羅斯可能會向中國提供部分雅克-141戰鬥機技術，因而加快殲18的技術研發。

網傳國產首款垂直起降殲-18戰機：資料圖

對於兩國合作開發，漢和防務認為，中國從未有過與其他國家聯合開發大型武器項目的經驗，也並未打算這麼做，而且俄羅斯也不願意向中國轉讓技術。

中國航空企業曾公開報道開發「短程起降項目」，該項目全稱為「短程起降飛機推進系統項目」，旨在提升海軍的兩棲作戰能力，通過探索來填補中國軍隊在類似作戰設備方面的空白。

俄羅斯雅克-141戰鬥機

所謂的航空發動機風扇，這表明中國已經開始了升力發動機風扇的研發。最新的進展清楚地表明，中國人民解放軍海軍正在研究並評估建造大型兩棲登陸武器的可行性。

例如，40000噸全甲板兩棲登陸艇的研發計劃就並非空穴來風。而且，不同類型艦艇的預備研究活動也正在開展之中。

鑒於中國目前的發動機技術水平，通過評估的要麼是渦輪發動機，要麼是推力矢量控制技術（TVC），但矢量推進技術從來沒有被應用過。

飛行中的俄羅斯雅克-141戰鬥機

WS-10A渦扇發動機的推進力仍顯不足，畢竟這只是第3代發動機。中國版的垂直起降飛機到底將裝備什麼類型的發動機呢？

另外，哪種飛機平台會被用來當作設計新式垂直起降飛機的基礎機型呢？考慮到殲-20、殲-31的航空動力結構和性能特徵，它們不會成為開發垂直起降戰機的候選平台。

國產首款垂直起降殲-18戰機：資料圖

在國外，從雅克-38/141到「獵兔犬」和F-35，它們都可以滿足垂直起降的需求。當然，如果是出於實驗的目的，也可以用目前服役的戰機來進行嘗試。前蘇聯就曾用米格-21實驗戰鬥機測試過垂直起降技術。

中國目前打算開發的垂直起降飛機主要遵循美國F-35B戰機的設計原理，F-35B戰機主要在海軍陸戰隊和大型登陸艦隻上使用。但是，開發一款與雅克-141和F-35類似的戰機並不容易。

垂直起降戰機原理圖

美國和俄羅斯作為世界兩大航空工業大國，從項目研發到首次試飛都花了20多年的時間。

中國媒體曾多次報道稱，中國希望引進雅克-141，並希望與俄羅斯聯合開發下一代垂直起降飛機。就這個特殊的問題，記者多次會見並採訪了雅克航空公司副總經理阿卡迪·哥特沃伊。

中國航空工業決定為垂直起降飛機開發升力發動機，那麼中國和俄羅斯在該領域進行過接觸、談判和合作了嗎？截至目前，中俄雙方並沒有表達過類似的意向，也沒有就該話題開展過談判。

英國鷂式垂直起落飛機

眾所周知，俄羅斯已經暫停了雅克-141的後續研發工作，其未來20年的武器開發計劃也並不包括雅克-141項目。

回顧F-35和雅克-141的研發過程，耗時最長、投資最大的是推力矢量控制/巡航發動機和升力發動機，最複雜的部件是推力矢量風扇。另外，可靠性和使用壽命也是很關鍵的問題。

俄羅斯為蘇-30MKI/MKM戰機AL31F發動機研發的TVC噴嘴，其平均嚴重故障間隔時間為500小時，而且噴嘴的旋轉範圍僅為正負15度。雅克-141所使用的升力/巡航發動機風扇比AL31F的要複雜的多。

英國鷂式垂直起落飛機

即便是像美國這樣的全球航空工業大國，在開發F-35B時也曾從官方層面長時間地、謙遜地學習過俄羅斯的經驗，這在美俄軍事航空發展史上不僅是史無前例的，也是兩國間的唯一一次合作。在試飛階段，雅克-141打破了12項世界紀錄。

雖然中國並未公開要求俄羅斯給予技術支持或聯合開發垂直起降飛機，但隨著中國「探索」項目的啟動，兩國未來仍有開展合作的空間，這一點值得關注。

回顧中俄軍事合作的全部歷史，與俄印之間的合作是完全不同的。中國從未有過與其他國家聯合開發大型武器項目的經驗，也並未打算這麼做。而且，俄羅斯也不願意向中國轉讓技術。

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