復古大於狂野| 橘子夢的Yamaha TR1 Cafe Racer

 每個製造商通常都有些古怪的車子在目錄的最底端，一輛在紙上談兵的時候聽起來非常的棒，但實際上就是不怎麼能夠抓到大眾的心。

 從 Yamaha的案例裡面來看，這其中一輛就是80年代出產的V型雙缸巡航系列 TR1 了，跟非常成功的 XV750 有相近的血緣關係。

 時光快轉30年，這輛不起眼的 TR1 成為我們見過最好的定製車之一，由業餘打造師 Roland Snel 受到具開創性又專精於 Virago 改裝的 Greg Hageman 啟發，而賦予了這輛車 Cafe Racer 的風格。

 Roland 在荷蘭的 Yamaha 工作，雖然他不是真正的技師，但他還是懂的怎麼玩弄板手，「一直以來我都是自己改裝我的車，把它改造成我喜歡的樣子」 Roland說 「但是我的同事 Shun Miyazawa 堅持，這台車的照片一定要寄給BikeExif來瞧瞧。」

 Miyazawa 其實就是 Yamaha Yard Built 計劃的發想人，所以對 Roland 來說一定是相當振奮的。

「我是 Classified Moto 的大粉絲，但當我和 Shun 看到 XV750 of Hageman 這輛車的時候，我就知道我必須做一台 Yamaha Virago 特別版」 Roland 說 「它必需擁有低姿態、平整的線條與一定的氣勢，還要有較多的復古感大於狂野感。」

  所以 Roland 選擇了 1984年式樣的 TR1，主要原因是他是鍊條傳動，讓他僅需要將鏈條外移一點便可以加大後輪。

 雖然他瞄準的方向是擁有復古的外觀，但 Roland 並不想犧牲動力與操控靈活度，所以他換下了將近30年的 Showa 前避震，取而代之的是更現代的 Ducati 916 USD 前叉，後避震則同樣為 Showa 後避震，取自 Triumph 的 Speed Triple。

為了完成前方的整體感，Roland 也加上了 ?hlins 防甩頭，同時也裝上了擁有轉速與時速整合的數位儀錶，大燈也換成小顆的滑胎燈，讓前叉露出粗壯雄偉的雙腳。

 輪圈也經過了升級，裝上鋁合金 Akront 無內胎鋼絲圈，前輪為18寸裝上搭配 GL1000 哈姆，後輪則是更大的 5.5 x 17寸圈來增加後輪視覺感。

輪胎則是黏踢踢的 Metzeler Roadtec Z8s 來操刀，造就了這輛現代運動化的巡航車，再來 Roland 也在前方裝上 Brembo 四活塞卡鉗與碟盤，而更穩固的 CB750 鼓剎則是負責後方的制動力。

 幸運的是引擎方面不需用額外的工作，這具氣冷75度夾角的 V型雙缸引擎僅跑了2萬9千公里，「我拆下了引擎將它重新烤漆，也順便檢查了內部零件，看起來並沒有任何問題。」 Roland說。

不過他還是升級了化油器，裝上了 Dynojet 一階噴射套件，一來也提升排氣管的孔徑，手工打造的頭段合上陶瓷塗裝的 MAC 尾段，排氣管走了不一樣的路線之後也給了 Roland 更多的空間來安裝鋰電池在搖臂的下方。

 為了要強調引擎的部分，Roland 加工了散熱片，並在兩側傳動蓋上加裝了金屬線條質感的飾蓋，尾巴線條所保持的水平感也讓他更具有70年代的味道。

 有時候最好堅持我們已知的完美搭配，而在這個案子當中，意味著 Motolanna 的座椅與 Benelli 的油箱來做使用，「我無法抗拒這完美的搭配。」 Roland說。

 當然！他們非常的適合 Yamaha 這種大型的V型雙缸引擎，Roland 也安裝了更扁的後車架來保持這輛車流利的線條。

其他細節的部份更是驚人的，Roland 將所有的螺絲、支架等零件換成不鏽鋼製成的零件，有一些則是鋅合金製成的。

 車架也經過噴砂處理再烤上亮光黑，輪圈與油箱則是運用了金蔥橘，而油箱上的狼亂怒則是手刷上去，相信是外國人想為他增添些東方氣息。

很可愛的是， Yamaha 的 Logo 也有了趣味的變化，成為了板手與鎚子的組合，這 TR1 是一個品味、工藝與判斷力的鍛煉，而我們非常喜歡它，當然我們更愛的是 Shun Miyazawa 在歐洲興起的 Yamaha Yard Bulit 計劃，就在這輛美麗的 Cafe Racer 一片一片成型的時候。

也許下一次 Yamaha 可以給 Roland 一個機會來參與 Yard Built 計劃。

<Photo by John de Koning>

<資料來源:Bikeexif>

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