簡述大眾集團A平台族群

科技 10-06

大眾（Volkswagen）作為世界首屈一指的汽車集團，旗下擁有眾多品牌，但既然作為一個企業，利益最大化是必然的趨勢，當大眾旗下的品牌越來越多的時候，如果每一個品牌都獨立開發汽車平台，那麼其成本可是相當昂貴的。為了節約成本，統一採用同一平台開發車型是多個大型汽車集團慣用的手法。而大眾集團的A平台就是其中之一。

很多人都只知道大眾下面有PQ35、MQB等等的車架平台，但其實這個所謂的「入門車型平台」都是基於一個車型平台的基礎上慢慢發展開發而來，也就是VAG入門車架平台的老祖宗：大眾A車架平台。

A型車架平台的歷史可以追溯到第一代高爾夫（Golf）和第一代尚酷上市的1974年，即上世紀七十年代。該平台採用前橫置引擎。前輪或四輪驅動的布局，也就是今天我們常說的「經典型FF驅動布局」。基於A平台打造出來的第一代高爾夫在剛上市的時候被命名為A1 Golf，然而這樣就出現了被國內很多車迷誤解的事，很多人將A誤認為是一個車型級別的名稱，甚至通過大眾公關部門的洗腦，連媒體也跟著VAG的車型分類形式強加給別的品牌使用（應該不少人聽過某些媒體對著一輛賓士A Class或者本田思域稱之為A級車吧？），拜託，大眾不是這個地球上唯一的車廠，而且在云云汽車業大咖中，它最多只能算是一個小字輩，一次世界大戰前誕生至今仍在的車廠比比皆是，看車做事，還是有點兒尊師重道修養好一些。

VAG的車型代別里，一般用Mk來表示，這是德國人的一種傳統，但這並不代表汽車業界，每家有每家的規矩，每家有每家的家教。而大眾所表示的A1隻是代表開發平台而已。為了儘早澄清這種誤會的表達方式，後來才用上Mk來表示第幾代車型，A1、A2......等，指的是車架的演化過程代號，而非車型代別代號，因為同為A1車架上，可以有很多個不同名字的變種車，就像高爾夫和捷達。所以，歸根到底的，如果你為了興趣也好，為了查閱自家愛車的資料也罷，甚至為了買配件方便不會搞錯的話，記著車架代號是最佳的辦法，例如高爾夫和捷達，使用PQ34車架平台的是第四代、車架代號：高爾夫是1J、捷達（寶來）是1JB，至於引擎編號自己開前蓋就能看到，因為不同引擎、不同年份都有不同。知道這個，跑去汽配店買東西或者流用點兒什麼就不會出錯了。有些網友覺得記這些沒用，有時你也真可以覺得沒用，維修保養都進4S店的那些人確實懂了也沒用。

大眾「A平台」其實是一個相當龐大的平台系列，幾乎囊括了國內讀者所熟悉的絕大部分VAG系統的車型，尤其是銷量最大的那些車型，幾乎都出自系統，包括2017年銷量最好的兩大眾旗下的銷量冠軍車，都出自PQ34車架平台。而歷史上的A平台，一共有5個進化版本，分別是A1、A2、A3、PQ34以及PQ35，由於大眾集團曾經修訂平台的命名方式，因此才將原來理應是A4和A5改成PQ 34和PQ35。以下就來簡單了解一下這五個平台所涉及的車型。

A1平台：

圖：於1974年上市的第一代大眾高爾夫（Golf，Type 17）。它比後來的兩大的同級對手：豐田卡羅拉（1966年）和本田思域（1972年）都要晚一些，早年的高爾夫的絕對主力市場是歐洲本地，而兩個對手則是日本國內和北美市場。

圖：於1979年上市的第一代大眾高爾夫敞篷版（Type 17）。

圖：於1979年上市的第一代大眾捷達（Jetta，Type 16）。

圖：於1979年上市的第一代大眾Caddy皮卡（Type 14）。（圖片源於網路）

圖：於1974年上市的第一代大眾尚酷（Scirocco，Type 53）。

圖：於1981年上市的第二代大眾尚酷（Type 53B）。

A2平台：

圖：於1988年上市的大眾Carrado（Type 53I）。

圖：於1983年上市的第二代大眾高爾夫（Type 19E）。

圖：於1984年上市的第二代大眾捷達（19E或1G）。這台車不用介紹了，國內早年的車友已經熟爛於心。

圖：於1991年上市的西雅特（Seat）Toledo（1L）。

圖：於1999年上市的自主品牌奇瑞（Chery）風雲（A11）。不過引擎部分則來自巴西，與寶馬時代的第一代MINI自吸版本相同，導致當年國內很多車友直接流用機增版引擎，打趣地戲稱為「奇瑞S」。

圖：於2003年上市的奇瑞旗雲（A15）。

圖：與奇瑞相同年代的俄羅斯品牌Tagza Vega。

A3平台：

圖：於1991年上市的第三代大眾高爾夫（1H/1E）。

圖：於1992年上市的第三代大眾捷達（1H），同時也稱為Vento。

此外，大眾在A34平台上做了少許修改後，稱之為A03平台，在此基礎上推出了兩款車型。

圖：於1994年上市的第三代大眾Polo（6N）。

圖：於1993年上市的第二代西雅特Ibiza（6K）。

圖：SEAT Ibiza只聽過新款、不熟悉舊款？好吧，這台應該很多人都見過，國內成為「一汽大眾-都市高爾夫」，掛VW標，其實就是早年一汽與某企業的一個合作項目，車型來自與Polo、Ibiza同平台的三廂版本：1993年的Cordoba，使用1.6L單點電噴引擎。九十年代中在國內的售價為21萬人民幣左右。

PQ34（A4）平台：

圖：於1996年上市的第一代奧迪（Audi）A3（8L）。

圖：於1998年上市的第一代奧迪TT（8N）。

圖：於1997年上市的第四代大眾高爾夫（1J）。

圖：於1999年上市的第一代大眾寶來（Bora，1J）。

圖：於2008年上市的大眾Lavida（朗逸）。

圖：大眾經典小車甲殼蟲（Bettle）從1938年便開始推出上市，外觀底盤方面一直都沒有多大變化，直到1997年才推出全新設計的新甲殼蟲（1C、1Y、9C）。

圖：於1998年上市的第一代西雅特Leon（1M）。

圖：外觀與Leon極為相似，但是為三廂設計的第二代西雅特Toledo（1M），於1998年上市。

圖：於1996年上市的第一代斯柯達Octavia（明銳，1U）。

圖：於2006年上市的斯柯達Roomster（5J）。

PQ35（A5）平台：

全新開發的PQ35平台比以往的平台更加模塊化和靈活，這是大眾第一個能夠搭配前後獨立懸掛的車型平台。同時大眾集團還在PQ35的基礎上衍生出一個中型車平台PQ46。值得一提的是，PQ35為緊湊型車平台，而基於該平台的基礎上開發的PQ46則是一款中型車平台，但很多人會將PQ46誤認為是基於B6（PL46）開發而來的。