印度又雙叒叕摔機了 這回遭殃的機型居然還和解放軍同款

軍械喵的黑市軍火攤：第120期

印度軍隊今年幾乎每個月都得發生一兩起墜機事故，而今天撞上這場恐怕還只是為「黑色十月」拉開序幕而已。據印度媒體報道，當地時間10月6日上午，印度空軍1架米-17V5運輸直升機在中印邊境藏南地區的達旺墜毀。隨機的6名印度陸空軍成員因直升機失事喪生。值得一提的是，再過一天，也就是10月7日，就是印度的空軍節。在空軍節前夕發生這樣的慘劇，無疑會給即將到來的慶典蒙上一層厚厚的陰影。

米-17系列直升機算是業界經典，中國和印度的軍隊都裝備了數量龐大米-17/171機群

據一名印度高級官員介紹，印度空軍這架米-17V5是在當地時間10月6日早晨6點墜毀的。它的失事地點距離中印邊境僅有10公里。為了多少給自己挽回些顏面，印度空軍堅稱事故僅造成了6人死亡，因為剩下那個起碼還有最後一口氣。

印度軍方已經成立了一個調查小組追責此次事故。而藏南地區的極端天氣變化，目前被認為是可能導致飛機失事的元兇之一。

雖說駕駛直升機要比操縱固定翼飛機危險不少，可印度軍方的這個直升機墜機率也實在是高的太過分了點。9月5日，印度陸軍才有1架「北極星」直升機在印巴邊境的東拉達克地區墜毀。當時的機組成員可包括印度陸軍中將SK·帕德亞和少將薩沃尼特·辛格。而這兩位將領所管理的部隊，是負責據守錫亞琴冰川北部和拉達克東部前線主力。

9月份的北極星墜機事故差點沒把印度陸軍兩名高級將領帶走

在更早的7月4日，也是在藏南地區，也是印度空軍的1架北極星輕型直升機發生墜機事故。這架北極星當時是在執行抗洪搶險任務的過程中離奇失蹤的，機組3名乘員也隨之下落不明。印度軍方在當時也組織了搜救和調查小組針對此事進行排查，印度空軍中有消息人士在當時也聲稱，北極星的事實原因很可能要讓藏南地區的惡劣天氣來背鍋。可事到如今印度空軍對此依然守口如瓶，距離調查結果公開之日更是遙遙無期。

北極星直升機說得上是印度軍方的「災星」。自打裝備以來，印軍的北極星墜機事故是幾乎年年有、月月來。2010年2月，1架北極星在印度航展上因為功率損耗問題墜毀；2010年12月，1架北極星在列城失事，兩名飛行員受傷；2011年4月，1架北極星在錫金墜毀，機組4名成員死亡；2015年2月，1架北極星在印控克什米爾地區墜毀，2名機組成員死亡……

北極星絕對稱得上是印度軍方的災星，它的失事率達到了印度國產武器的一流水平

不過這回印度空軍摔的米-17V5還不太一樣。米-17是一款由俄羅斯米里設計局所研發的經典中型運輸直升機，優點是價格親民、皮實耐操，因此受到了廣大發展中國家的熱烈歡迎。米-17系列中的米-171直升機，至今依然是中國人民解放軍陸軍航空兵部隊裝備數量最多的運輸直升機。在「黑鷹」日漸老朽，直-8和直-20方興未艾的年代，米-171是肩負起我軍西藏軍區空中運輸和突擊力量的絕對中堅。在我軍戰士里素有「高原大力神」的美譽。

米-171至今仍是我軍高原空中運輸力量的絕對中堅，也是我軍裝備量最大的運輸直升機

而印度空軍裝備的米-17V5就紙面性能來說可能比中國的米-171還強些。米-17系列直升機向來以可靠性極佳著稱，V5又是系列當中專為高原飛行而優化過的型號。所以講道理，除非真是遇上異常強大的不可抵抗因素，否則印度飛行員開著這麼四平八穩的直升機也能摔，那可真不是一般的厲害。

不過這也並非米-17V5在印度交出去的第一滴血。早在2013年6月，印度空軍1架米-17V5在北阿坎德邦抗空搶險時就曾發生過墜機事故。那次事故的附帶傷亡還特別慘重，包括機組飛行員和受災民眾在內共喪生了20人。

米-171V5的高原飛行性很好，是一款相當皮實耐用的直升機，可在印度人手裡也是難逃一摔

可不管怎麼說，米-17已經是印度現階段能平價獲得的高原適航性最佳的直升機了，它的失事率相比較北極星這種國產坑爹貨還是能夠接受的。於是印度去年依然還在向俄羅斯進口米-17V5。那也是印度向俄羅斯訂購的151架米-17V5中最後的一批，如果印度空軍的直升機失事率在未來幾年內不猛然暴漲的話，這100來架米-17V5應該還是夠摔好一陣子的。

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