低價就能擁有的高配，加上動感的外形，難怪90後看著都心動

逸動可以說是長安推出的一款里程碑式的產品，它在各方面的表現都很不錯，而之後它又推出了CS35，不知道它的表現又會是如何？另一台就是長城的M4，雖然它被歸類為哈弗的車型，但是卻沒有哈弗那樣高大魁梧的車身。讓我們來看一下這兩輛車的表現如何。

CS35的外觀是由長安汽車歐洲設計中心完成的，它並沒有用很多複雜的線條來勾勒輪廓，車身很飽滿，造型精巧時尚，大面積的中網加上17寸的鋁合金輪轂還有犀利的頭燈，讓它看起來就很有精神，整車給人的感覺和逸動非常相似，和諧勻稱、緊湊動感。

長城M4猛看上去和途觀有些神似的前臉上鑲嵌著巨大的進氣格柵，再加上寬大的保險杠和突出的翼子板，顯得非常有力量感，這些元素放在它不大的車身上，還透著一絲可愛。

CS35的內飾也是相當不錯的，整體風格簡約大方富有時尚和年輕的氣息，它的儀錶盤很漂亮，但未免和君威有些太相似了，而唯一讓人不滿的細節就是方向盤的調節方式，它很沉而且也沒有任何阻尼感，所以女司機就要費一點力了，CS35的前排儲物空間比較豐富，除了中央扶手箱還有分層的手套箱，它的中控台上還設置了儲物盒和儲物格，檔把兩邊的兩個杯架和門上的儲物格也非常實用，在配置上，標配的兒童安全座椅介面、剎車輔助、泊車輔助、高配車型還有電動後視鏡摺疊、前排的側氣囊、多功能方向盤等等，可謂是非常厚道。

M4的內飾設計和做工還算能跟得上時代的腳步，但並沒有太多的新意，不過儀錶盤上還有一塊非常精緻的多功能液晶顯示屏，無論是字體的設計還是屏幕的質感都比之前長城的產品有了明顯的提升，車內使用的材料不算高檔，但整體感覺並不顯廉價。在配置方面也是挺豐富的，有前後駐車雷達、倒車視頻影像、電動天窗、發動機電子防盜、車內中控鎖、遙控鑰匙等等，相對於7萬左右的價格來說是相當豐富。

CS35的後排空間呢，一米八五左右的試駕者，腿部有一拳左右，頭部不足一拳，這樣的空間在日常可以說是完全夠用了，但是座椅靠背有些硬，所以長時間坐的話會感覺有些不舒服。它的後備箱容積為510升，整體空間表現還不錯，不過因為它的備胎是內置的設計，所以開口有點高。

由於車身尺寸的限制，車內的空間不算寬敞，前後排的頭部空間勉強可以，但是後排的腿部空間就有一些局促了，後備箱的容積也只能算是夠用。

它的這台BlueCore H系列發動機，1.6升自然吸氣，最大功率125馬力，最大扭矩160牛米，這已經超越了大眾的EA111發動機，還有別克的那台1.6升的版本。在城市裡駕駛，它的動力表現還是非常不錯的，帶動1.3噸重的車身可以說毫不費力，油門踏板和離合踏板的腳感也相當出色，離合器的結合點也很好找，而且發動機能在中低轉速就有很好的動力輸出，油門反應也是相當靈敏，或許這是因為它有著比較高的主減速比的原因，不過在中高車速的超車表現就不怎麼樣了。

這輛小小的SUV在中國的市場中還是比較少見的，很多長城的粉絲可能會覺得這輛車有種似曾相識的感覺，沒錯，它就是從長城炫麗的基礎上衍生而來的。它採用的是一台帶有可變氣門正時技術的1.5升VVT發動機，最大功率106馬力，最大扭矩138牛米，開起來十分的輕盈，無論是起步還是中途加速，它的動力輸出都十分的直接，並不需要深踩油門就能夠獲得不錯的響應，這台5速的手動變速箱換擋清晰，換擋過程順暢，只是缺少那種吸入感。

CS35的底盤表現還算可以，在過一些溝溝坎坎的時候，並不會有拖泥帶水的感覺，雖然車身的整體並不是那麼的緊湊，並不會給你很靈活的感覺，它採用的是前麥弗遜後扭力梁的形式，避震器的調校偏軟，對於路面的顛簸過濾的還是比較到位。

這輛長城M4的離地間隙很高，所以在一些比較不好的路面行駛時，你根本不用擔心會有托底的現象，較長的懸掛行程可以將震動很好的吸收過濾，坐在車內並不會感到明顯的顛簸，底盤給人的感覺就是很整，不會有鬆散的感覺。

這輛CS35的整體表現算是非常不錯的，而親民的價格非常值得去購買，雖然長城M4在很多細節方面有待提升，但是我們不得不承認對於一台7萬左右的小型SUV，這種表現可以說是非常好了。

在二手車方面，長安CS35 2012款 1.6L 手動舒適型售價為4.88萬左右，行駛里程為5萬公里，非常省油，配置齊全，無事故車。長城M4 2012款 1.5L 手動精英型售價為4.58萬左右，行駛里程為3.5萬公里，無火燒、水泡，配置齊全，沒有出過事故。

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