80毫米厚的鋼板 30噸飛機砸上去連痕迹都沒有 全球僅4個國家能造

提到航空母艦，我們或許用其搭載的種種新式艦載機來評判其性能，或是對其電子設備、防空裝備、載機量品頭道足一番。但構成其最基本的技術，卻是艦用鋼板。因為航母體積龐大，還需要承載艦載機起降，對其鋼板的要求很高，全世界也沒幾個國家能造出來。

即將起飛的航母艦載機

最早的航母甲板其實並不是鋼板，而是木頭，下面通過薄鋼材和支架支撐。因為當時的艦載機都是螺旋槳樣式，而且很輕，基本不會造成太大的衝擊。但從20世紀40年代末開始，大型的噴氣式艦載機上了航母，噴氣機重量大、速度快，尾噴口高溫，必須研發特製鋼板才能應付其起降。到了20世紀80年代，主力航母的重型艦載機全重普遍達到30餘噸，要迎接這樣的空中怪物降落，鋼板的材質必須是頂尖的。

降落中的航母艦載機

以目前美國和俄羅斯的航母為例，其航母甲板使用的鋼材其實厚度不算大，僅為80毫米左右，通過特殊的技術多塊鋼板組成一個巨大的飛行甲板，下方還有各種支撐和加固結構。這樣的鋼板，30噸的重型戰機降落時高速砸下來（的確有點砸的味道），不僅不會發生形變，甚至連痕迹都不會留下！這還不是一次，還是要經歷成千上萬次都不止，可想而知航母鋼材的耐用性和強度。到目前為止，全世界能製造航母用鋼材——特別是航母飛行甲板使用的鋼材的國家只有四個：中國，美國，俄羅斯和英國。這是對基礎工業的巨大考驗。

瓦良格號航母

航母用鋼板的抗腐蝕性極強：畢竟常年出海，要經受惡劣的海洋環境的巨大考驗。有一個例子，當瓦良格號航母來到我國時，我國專家上船考察，發現在10年沒有維護，被扔在露天港口的情況下，瓦良格號的鋼板只是表面生了銹，外觀看上去很破舊而已，但本身的鋼板性能沒有任何衰退，只要把銹跡擦掉，其鋼板性能和全新的基本沒有差別！在烏克蘭的黑海造船廠露天扔的一些航母鋼材也是如此。這樣的發現當時給予了我國巨大震撼，但經過科研人員的奮鬥，這樣的鋼材我國也可以大量製造了。

美國的重型核動力航母

航母鋼板還對焊接和加工技術提出很高要求，稍有偏差就可能威脅到戰機起降和戰艦航行。可以說，大型航母的建造是對一個國家造船業的最大的考驗，成功的大型航母是對造船業最大的肯定。

俄羅斯庫茲涅佐夫號航母

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