這款國產車，不要說邁騰了，奧迪A5都感到心慌，或16萬元

B級車市場是合資的天下，國內還是沒有一款自主車型能夠躋身到這塊領域裡競爭。雖然吉利博瑞有很高的產品力，可是該車與合資車型相比，其品牌影響力還是有限，所以未能撼動合資車的地位。自主車型要在B級車市場中佔有牢固地位，依靠單一的產品力顯然還是不夠。不過，自主曾經老大說要改變這一格局，並且似乎找到了一個全新的突破點。

這是紅旗H5，過去，紅旗的車型曾經作為禮賓車存在，不過，現在紅旗好平民化，以獲得廣大的消費市場，所以在外觀上下足了功夫，與過去的商務形象相比，確實有了很大的改觀。該車的前臉採用了非常激進的運動造型設計，從這一點上就已經突出了該車是為年輕消費者而打造的，不在是為頂層人士準備。

紅旗H5最漂亮的地方是車側，從旁邊看來，採用溜背式設計已經顯示了這是一款Coupe轎跑，車身線條非常流暢，很有賓士E級Coupe的感覺，這種設計在自主B級車中開創了先河，全新的造型也將會改變紅旗在人們心中的形象，而這款車型將是開國功臣。輪轂的造型也非常動感，雖然尺寸不是很大，也不是採用現在流行的刀斧式設計，不過這種帶有90年代的性能街車風格更符合一款運動轎車的定位。長寬高分別為4935*1840*1470mm，軸距為2870mm，這個規格已經在很多B級車型之上，已經達到了邁騰的標準，所以該車的車內空間是得到一定保障的。

內飾的設計也擺脫了紅旗過去老土的形象，平底方向盤突出了該車運動的定位，中控台上採用了雙屏設計，取消了大量的物理按鍵，讓新車的設計很具科技感。這些改變，已經很難相信這是一款紅旗車型。

動力方面，紅旗H5將有1.8升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機可選，動力參數是同排量發動機的主流水平，不過，如果橫向與同級別車型相比，紅旗H5已經是一款很有誠意的車型了，起碼該車的入門車型不會配備一台1.4升的小排量渦輪增壓發動機。

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