飛機在降落前的一段時間內速度不快，為什麼不會掉下來？

飛機升力是由翼面上下不同的壓力差產生的。壓差的大小和翼面的面積大小決定升力的大小。

飛機下降過程中發動機慢車，速度和高度同時降低。速度降到一定範圍時開始按操作程序逐級放出襟翼(空客為例，襟翼放出位置分為 1+F, 2, 3, full)，增大迎角，目的是增加翼面面積和翼面上下的壓力差以增加升力。

飛機降落前速度會降低很多，此時的機翼升力很難保證飛機有足夠的平穩性，會失速造成飛機下降特別快。其實飛機在設計製造的時候機翼翼面是可以改變的，分為前緣縫翼和後緣襟翼，前緣縫翼是保證飛機在很大的升角情況下的失速，原理是飛機大升角起飛過程中，機翼上面會有渦流造成失速，因此飛機在此情況下會打開縫翼。

後緣襟翼的作用是增加機翼面積使飛機在低速時保證足夠的升力，其次襟翼還有使飛機降速的作用。因此飛機在降落過程中降低速度操作會打開機翼後緣襟翼，降低飛行速度的同時使飛機保證足夠的升力以至於能安全的降落，有時降低速度很少會大幅度降低引擎的轉數，因為有時操作不好會造成引擎喘震。

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