韓系車「垂死掙扎」？現代引高端品牌Genesis入華奮力一搏

國內的汽車圈子一直有門派之稱，什麼德系車、日系車、美系車、歐系車、自主車等等。不過要論失意，估計沒誰比得過韓系車了。如今韓系車在華的銷量一日不比一日，早已沒有了當年的風光了。

然而就在這個節骨眼，現代表示飯還是得照樣吃，車也得照樣推。所以現代集團正著手準備在華引入旗下高端品牌Genesis。有媒體發現，現代已經在今年8月份，向工商行政管理總局商標局提交了「捷尼賽思」的商標註冊申請。也即是說這應該是未來Genesis品牌在中國市場的中文名稱。

早在4月份，在韓國首爾車展上，現代汽車的高級副總裁、Genesis品牌總裁就透露過，這一子品牌的下一個主要市場將是中國，預計2019年左右進入並採取建立獨立零售渠道。

在國人心目中，韓系車一直被視為廉價和性價比的代名詞。作為高端品牌，Genesis其實不止在中國，對於全球消費者來說還是比較陌生的品牌。事實上，孤傲不凡的現代汽車不甘心停留在低端，韓國人曾與三菱共同研發高端車型雅科仕，可惜折戟市場。創立於2015年的Genesis就成為了現代抗衡雷克薩斯、英菲尼迪以及德系豪車的希望。

自從Genesis獨立以來，受到韓國政府的大力扶持，在本土以及美國市場都有不錯的成績。2016年全球銷量87130輛，其中66029輛來自本土市場。目前車型包括G70、G80和G90三款豪華轎車，並正在積極布局SUV產品。根據現代此前在華註冊商標信息來看，SUV產品或將以「GENESIS GV60」、「GENESIS GV70」、「GENESIS GV80」和「GENESIS GV90」命名。

無論如何，韓系車在中國市場的頹勢是顯而易見的，這裡不只因為兩國關係，還因為市場早已發生轉變，自主車瓜分了很大一部分追求性價比的消費者市場。Genesis以高端韓國車的身份入華，能否擺脫往日低廉的外國品牌形象，又能否懟得過其他豪華品牌，只有拭目以待。

（本文圖片來源網路）

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