丟了「舊樂視」，賈躍亭的超級汽車也不安全了？

10月6日消息，據The Verge報道，處境不佳的電動汽車創業公司法拉第未來供應鏈管理部門負責人湯姆·韋斯納（Tom Wessner）已經從公司離職。這一消息得到法拉第未來證實。

樂視危機爆發後，樂視生態實際控制人賈躍亭從樂視「隱退」，暫時撤退到美國。隨著孫宏斌入主樂視，先是切割業務，再是更名「新樂視」，原有的樂視生態留給賈躍亭的除了超級汽車法拉第未來，還有就是國內的各個賠錢的子生態，也是令賈躍亭遲遲不敢回國的「炸藥包」。

隨著各債主紛紛向賈躍亭發難，賈老闆的多處資產被凍結，這種情況下，從國內轉移資產到法拉第未來已經是不可能的，法拉第未來的陷入困境已是不可避免。樂視危機爆發後，法拉第未來先後失去工廠、放棄E級方程式賽車，並且汽車產品推進幾乎停滯。

現在的法拉第未來就如同孫宏斌入主前的樂視，士氣低落，悲觀情緒瀰漫於整個公司。對於賈躍亭而言，法拉第未來是其最後的希望，而法拉第未來現在最需要的是資金，沒有資金就沒有希望。考慮到賈躍亭目前陷入的資金危機，或許融資是法拉第未來的唯一希望。然而，在目前的情況下，法拉第未來各方面均出現衰敗的情況，公司難以融到資金。甚至於，賈躍亭一度引以為豪的「夢幻」汽車團隊也面臨分崩離析。

職業社交網站LinkedIn上的信息顯示，直接參与FF91電動汽車項目的多名員工也已經離職。從事FF91顏色、材料和外觀工作的羅德里戈·考拉（Rodrigo Caula）8月跳槽到特斯拉；製造工程師邁克爾·施耐德（Michael Snyder）跳槽到亞馬遜；早期從事FF91項目的布雷克·羅森格倫（Blake Rosengren）也在8月辭職；用戶體驗設計師吉烏·戴（Jui Dai）、阿拉什·巴德安樓（Arash Badeanlou，高級外觀設計師）和埃里克·洛普茲（Eric Lopez，油漆工程師）也在過去2個月離職。

法拉第未來表示，它在招聘新員工，將彌補留下的空缺。在LinkedIn上自稱「危機管理專家」的邁克爾·庫普曼（Michael Cooperman）將領導法拉第未來的公關團隊。法拉第未來還將很快宣布已經招聘一名全球稅務事務負責人卡洛琳·班扎里（Caroline Banzali）。

賈老闆的汽車夢還有希望嗎？

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