紅旗H7可能比你想像中還要安全，歐洲五星標準，或超過沃爾沃S90

紅旗，這個家喻戶曉、讓我們永遠驕傲的名字，在消沉了一段時間後，終於高調復出了！舒適豪華的配置、多種主動安全性配置、高度性價比，新款紅旗H7的亮點頗多。

曲折的歷史

1958年，由第一機械工業部汽車局主抓、第一汽車製造廠生產設計的新中國第一輛自主產權豪華轎車「紅旗」誕生了，這是一款專為國家元首設計的豪華轎車。從此，中國人開始了為汽車工業的勇敢奮鬥。

在經歷的幾十年的輝煌後，由於種種原因，「紅旗轎車」這個在國人心目中享有至高無上地位的車型與1981年停產了。儘管暫時停止生產車型，但是一汽對於紅旗轎車的研發仍然進行著。並且，一汽也對紅旗轎車的涅槃重生構築了全新的計劃，首先汲取國外先進技術，再以此為基礎研發我們自己的國產豪車。隨著，奧迪公司與一汽的合作，合資車型「奧迪100」很快於90年代佔據了極大的市場份額。但是由於奧迪100的配置並不十分出眾，一汽公司抓會生產了家喻戶曉的「徐旗」CA7220車型。

CA7220車型該款車型在當時的中國街頭十分常見，並且成為「兩會」用車。但是隨著更多的進口品牌與合資品牌的出現，「紅旗」這個名字漸漸的淡出了我們的視線，雖然後來一汽公司曾推出過幾款紅旗車型，但效果卻差強人意。

經過多年的蟄伏，紅旗回來了。紅旗H7在仍未正式亮相的時候就已經成為了我國很多政府機關的採購車型。大氣的外觀，舒適的配置和相對於競爭對手低很多的價格，都讓這款車讓國人十分欣賞。

歐洲五星標準頂級安全保障

在《豪華車用戶行為和人群細分研究》中顯示，安全性已經成為高端轎車的首要購買考慮因素。國外高端轎車品牌在安全性上的要求一向很高，而紅旗H7更是以最高標準苛求自己，以滿足用戶對於安全的渴求。

秉持「對安全決不妥協」的造車態度，紅旗將最先進的剛性材料、國際領先的製造工藝、豐富的科技配置等「毫無保留」地用於打造新紅旗H7。

紅旗H7完全按照Euro-NCAP(2012+) 五星級標準開發整車，車身大量使用高強度鋼板，並採用了國際上先進的熱衝壓成型技術，抗拉強度達到1500MPa以上，側圍內板採用大面積激光拼焊技術，實現了車身高性能低重量的目標。通過56輪的車身結構與選材的計算優化，成功實現了車身的五星級的耐撞性。與此同時，H7全車配備六個安全氣囊，其中，駕駛與副駕駛配備雙級雙氣囊，保障駕乘者在不同碰撞能量下獲得最優的保護效果。輔之以可潰縮式轉向柱、防入侵式制動踏板、三點式預緊安全帶等裝備，為駕乘者提供了全方位的被動安全保護。實現了集高強度、輕量化和舒適性於一身的「強筋鐵骨」。

目前市場上有很多高端品牌都配備了主動安全系統，德爾福主要將主動安全系統出售給通用汽車公司和福特汽車公司；在歐洲將這套系統提供給沃爾沃，在國內銷售的沃爾沃S60、V60、XC60車型的城市安全系統的核心部件都是由德爾福提供。德爾福首次與自主品牌合作，這套安全系統也是第一次出現在自主品牌車型上，那就是紅旗H7。紅旗H7在國內率先採用了主動巡航技術，成為該車集成創新的一大亮點。同時，博世全新第九代ESP系統、車道偏離預警系統、前防撞預警系統、自動駐車系統等一系列國際尖端科技的應用，從根本上為紅旗H7轎車的駕乘者提供了可靠的防禦式安全保障。

基於對中國消費者駕駛習慣的研究、中國路況的總結分析，新紅旗H7還優化升級了多項科技配置的功能。得益於此，新紅旗H7延續了該款車型歐洲五星級安全標準、實現了360度全域防護，並以「最優」的系統安全方案定義了「中國安全」理念。

由此可知，以人為本的安全理念、高強度車身加之眾多主被動安全配置，新紅旗H7無愧於歐洲五星安全標準，是一款品質卓越、安全可靠的豪華C級轎車，更是定義「中國安全」理念的豪華C級新商務座駕。

紅旗H7也將代表民族汽車品牌在高檔轎車市場上與國外同級別車型一爭高下，為中國人的理想飛揚之路平添一抹絢爛的色彩。

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