殲20飛行員敢說近戰無敵的底氣原來是它

今年國產大銀幕註定是軍事電影的井噴年。先有吳京狂飆坦克熱血沸騰，後有李氏夫妻《空天獵》的凌雲壯志。這期軍情，咱們就從電影中范爺的一件衣服說起。

殲-20、運-20、殲-10C一架架空軍戰鷹的加盟註定這部電影的非同凡響，其中范爺的那身抗荷服更是引起了菲菲的極大興趣。

這次曝光的新式抗荷服，不同於之前殲-10飛行員所穿的KH-7氣囊式抗荷服，范爺身上類似於阿塔格斯式抗荷服極有可能就是配備在殲-20上的新型裝備。好馬配好鞍，這件衣服對於殲-20極限機動性的提升將具有重大意義。

現代裝備信息化程度雖不斷提高，但就目前來說人的素質和作用仍然是戰爭勝負的決定因素。現代戰機的極限機動能力在相當大程度上還是取決于飛行員的耐受能力。

因為在極限飛行產生幾個G的過載時，血液會不斷從飛行員的頭部流失，整個頭部會因為失血而產生視力喪失和暈厥，半空飛行著人突然沒了意識想想都害怕。

所以要提高飛行員抗過載能力，就必須加強飛行員高機動耐受訓練。畢竟飛行員不是超人，再多的訓練只能起到緩解作用，這時就必須依靠針對性的防護裝備了。

但是，戰機的座椅、駕駛桿、油門桿、腳蹬、儀錶台等基本框架在飛機定型以後都很難進行較大幅度改動的，所以要解決過載威脅就只能從飛行員的穿戴上下手研究了。飛機設計師和航空生物學家依照長頸鹿皮膚原理設計的抗荷服，一定程度上解決了飛行員在突然加速爬升時應腦部缺血而引起的痛苦。

當飛機正加速度超過1.75～2G時，由發動機壓氣機或其他氣源引來的氣體經抗荷調壓器向抗荷服的氣囊充氣，氣囊膨脹，拉緊衣面，對腹部和下肢施加壓力。

這種對抗壓力能阻止血液在正過載作用下向下半身轉移，從而保證頭部的循環血量。這種對抗壓力還可防止隔肌向下位移，充分保障飛行員飛行安全。現在普遍流行的氣囊式抗荷服，而這抗荷服上施加壓力的充氣囊是肯定不透氣的。

同時越是先進的抗荷服覆蓋人體的面積也越大，散熱越是困難。這衣服冬天穿上還好說，要是到了夏天您來這一身，別說開飛機了，就是走兩步都有您受的。

和普通人相比，飛行員要承受的悶熱就是突破生理耐受極限。有胸部氣囊的新一代抗荷服進行高機動飛行時，座艙溫度要低到6度才能保證飛行員不因為體溫過高而損失抗荷能力。

比如，美國阿塔格斯技術研製的CSU-23/P大面積覆蓋囊式抗荷服，經多型戰機飛行員試穿後，飛行員雖認為可減輕疲勞，抗荷能力優異，但熱負荷卻十分嚴重。這樣下來，如何降溫就成了保障飛行安全的大問題了。

有朋友就說了，降溫還不簡單了，給飛機整一部空調不就得了。話雖沒錯，空調的確就是戰鬥力的保障，但在五代機上這空調降溫的作用恐怕就不是很明顯啊。

您各位想想，戰機狹小的座艙空間、雷達等各種電子設備散熱、太陽直射熱量，再加上飛行員幾乎全覆蓋的抗荷服、頭盔等等，這一部空調又能帶來多少清涼，您總不能打開座艙蓋通風吧。

除了這熱以外，抗荷服這可靠性也是個大問題。最近，美國空軍事故調查委員會公布了7年前一起F-22戰鬥機墜毀事故的調查結論。調查組根據復原F-22的數據顯示，機載制氧設備可能並非飛機墜毀的主要原因。

空軍調查員發現，抗荷服一個閥門出現問題導致飛行員的抗荷服會在不必要的時候膨脹，壓迫胸腔，讓飛行員的呼吸更加困難，不能做出正確的反應，從而事故發生。

現在雖然抗荷服等措施已經十分進步了，並在很大程度的降低了過載對飛行員的影響，但終究人是肉做的，任何設備失靈與損毀的代價都是太大。所以，菲菲還是認為無人空優機的必然是未來飛機發展的大方向，飛行員終將被無人機替代也是毋庸置疑的。

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