戰機倒著飛有什麼困難？這就是《空天獵》殲11倒飛攔截P3C不現實的原因
在國慶上映的空戰大片《空天獵》的一開始，就是一段以現實攔截案例改編的殲11戰機攔截、驅離前來噁心人的P-3C的畫面。所不同的是，電影中的倒飛伴飛驅離代替了現實中的滾筒驅離。這種攔截方式可以實現嗎？今天我們就從技術角度來探討該問題。
首先我們先要說明，戰機在一定情況下確實是可以倒著飛的，這問題。大家比較熟悉的倒飛是美國F16和俄羅斯米格29特技表演時的鏡面對稱飛行表演。該飛行表演一架F16正飛，而一架F16倒飛，兩機相距很近，呈現鏡面對稱的狀態。但是，戰機可以倒飛並不意味著可以用來驅離攔截。
倒飛，在氣動特性上和正飛並不存在本質上的不同，但是，這種飛行方式卻要比正飛危險的多。在正常飛行時，機翼產生向上的升力，天然的克服重力的影響，使得飛機可以在懸停在空中。大家知道，升力的產生很大程度上是由迎角決定的。通常情況下，正迎角產生正向的升力，即使是在較小的負迎角情況下，飛機依然產生正向的升力。
在到飛時，戰機為了克服重力依然需要向上的升力。此時，就需要較大的負迎角才能滿足平衡重力的需求。但是，負迎角過大則會帶來失穩這種極具危險的情況。因此，即使是在倒飛時，飛行員也不敢讓飛機的負迎角太大。在這種情況下，為了平衡重力的影響，只能把升降舵達到最大負值，以產生必要的向上升力。但是，這種情況則會對操縱產生巨大的影響。
從控制系統來說，問題就更加嚴重了。在飛控設計中，一般都是按照北-東-天坐標系設計的。為了維持平衡，飛控系統會自動把飛機調整到正常飛行狀態。但是，倒著飛是違背飛控系統這種維穩控制原則的，因此，這就需要斷開自穩定功能，這就極大的增大了飛行員的控制任務量。
從操作上來說，倒飛操作是違背飛行員平時的操作訓練的，這種情況勢必會有操作生疏。在緊張對峙情況下，誰都不能保證忙中出錯，引發事故。
下面我們再來看P-3C的依仗：低速。沒錯，此時P-3C最大的依仗就是飛得慢。在王偉架機的那次中美撞機事件，美國就是靠的這種飛得慢的流氓手段。螺旋槳飛機具有很好的低速性能，但是，戰機一般不能把速度將的太低，速度太低會引起失速事故。那次事故中，王偉駕駛的殲八2戰機為了強行降速，只能拉高機頭增大迎角，使得飛機的操縱變得困難。
倒飛時，由於升力係數要比正常情況下小很多。因此，飛機更不可能保持低速飛行。在加上上面介紹的各種困難，用倒飛來驅離幾乎不可能。
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