神車吉利帝豪又上2018款，這尾燈讓帝豪GL怎麼混？豐田本田要哭了

要說近幾年汽車行業最大的變化莫過於國產品牌的崛起了。專註SUV領域的長城，通過一款神車哈弗H6，讓長城從一個默默無聞的皮卡製造企業一躍成為國內SUV的領導者，高端品牌魏派的推出則打破了國產品牌價格的天花板。一直閉門造車的奇瑞與專註新能源領域的比亞迪也是躍躍欲試。今天我們要說的是國產另一汽車巨頭---吉利。

從8月份轎車銷量榜前10名可以看出，吉利帝豪是唯一上榜的國產車型。吉利帝豪之所以能更取得如此的銷量，我想更多的還是得益於吉利對這款產品的不斷地優化、改進，頻繁的推出新款讓這款車獲得較高的關注度，並及時收集車主的意見加以改進。近日館長獲悉2018款帝豪的申報圖，相較於老款它做了哪些改變呢？實力又增加了多少呢？讓我們一睹為快。

前臉望去進氣格柵依然延續家族式的「漣漪」設計，但最外層的邊框改為了全包圍式設計，而現款車型是U型輻條裝飾，現款的鍍鉻設計也改為了啞光。大燈整體造型與老款相仿，並且根據配置分為了兩個版本，低配版近光燈組採用了透鏡配置，高配版改為了雙光透鏡燈組，而且增加了LED日間行車燈。總體來說車頭更顯精緻。

側面相較於現款出於成本考慮沒做改變，最大的改變則是尾部了，對於車尾燈很多車主表示並非完美，吉利也是聽取了眾多車主的意見，將尾燈重新設計，橫向設計的尾燈突出了聲響視覺效果，通俗講車尾變得更大氣，更寬了！對於尾燈的改款館長表示大大的贊。電動版本的尾燈與汽油版本保持一致。

底盤上也做了優化，飽受詬病了底盤終於被「熨平了」。

內飾上保持現款，圖上電動版本也保持同一水準。

動力上則搭配了吉利全新的1.4T發動機，這款發動機相較於老款在數據與油耗表現上都有進步。預計吉利以後將會大範圍普及這款發動機。吉利的這款1.4T發動機代號為JLβ-4G14T，最大功率98kW在5200rpm即可爆發，最大扭矩215N·m可在2000-4000rpm產生，其低扭較為充沛，比較適合城市走走停停的路況。

吉利通過不斷的改款來提升競爭力，對於吉利這樣的表現身為國人我們也是無比的自豪，也相信我們的國產品牌會越來越好。

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