為什麼現在國產車朝著中端價位發展，而合資車卻對準了低價車市場

國產一直以實惠，高性價比著稱，國產那些自主品牌基本佔領了中國低價車市場，而合資品牌價位基本十萬以上，中端汽車市場一直牢牢的把握在手裡，可最近不知怎麼這，國產汽車要朝著中端市場發展，而合資車卻將準頭瞄準了低價車市場，究竟誰勝誰負，一起看看吧！

這些白菜價的合資車你一定很喜歡！

第一款：長安鈴木——奧拓

起步價：4.18萬

曾被譽為畢業生的最佳選擇，這車瞄準了「窮學生」，可是銷量同樣不錯。

第二款：上汽通用雪佛蘭-賽歐三廂

起步價：6.29萬

麻雀雖小五臟俱全，這款小車同樣滿足你的要求，銷量同樣十分可觀。

再看看國產的中端歷程吧，這幾款都是典型！

第一款：廣汽傳祺GA8

起步價：13.58萬

顏值高，動力強，空間非常非常大，後排坐三個人很舒服。重要的是車夠長，開出去很拉風！

第二款：東風A9

起步價：14.46萬

東風A9在設計、配置、性能等方面表現都很好，畢竟這是一台在PSA平台上打造出的產品，可靠性有保證，但讓消費者花20萬元買一台東風還需要時間，目前A9應該好好把握公務車市場。

第三款：奔騰B90

起步價：12.98萬

奔騰B90的外觀原創度很高，換裝渦輪增壓發動機也讓動力表現更上一層樓。繼承了合資技術的底盤和大空間設計，該車很好的融合了商務和家用屬性。不過，它的價格區間完全可以選擇合資車。

當然這並不是全部，很多國產自主品牌都不約而同的坐出了向中端汽車市場進發的舉動，這絕對是國產最大進步的體現，但合資瞄準低價車市場這就有點令人費解了，難不成要越做越回去了？

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