在中國天空飛翔過的大飛機，不要只知道波音空客

來源：黑馬航空

全文共 1210字，閱讀需要3分鐘

圖波列夫圖-154是蘇聯圖波列夫設計局研製的三發噴氣式中遠程客機，現為俄羅斯和其他蘇聯加盟共和國家的主要民航客機。圖154為三發中程運輸機，機長47米翼展37米，載客量160—180人。圖154為中國民航的發展做出過巨大貢獻，也曾發生過慘重空難。現已經退出民航，不過空軍改作特種用途的飛機還在使用。

「三叉戟」客機是英國德·哈維蘭公司研製的中短程三發噴氣式民航客機。最初德·哈維蘭公司將其命名為D.H121，後改為「三叉戟」。給飛機取名「三叉戟」，據說設計人員的靈感是來源於飛機有三套獨立的飛行控制系統和三台發動機。飛機機長39.9米，翼展29.87米，載客量128—180人。中國於1970年購買一批「三叉戟」飛機，1991 年 中國民航全部「三叉戟」飛機退役。

伊爾-62是前蘇聯的伊留申設計局（現為伊留申航空聯合體）研製的四發動機遠程噴氣式客機。伊爾-62設計要求載客105人，可不著陸直飛莫斯科至紐約航線。飛機翼展 43.20米機長 53.12米，最大起飛重量160噸。中國民航在1971年曾引進少量伊爾-62基本型後來全部退役。

波音707是美國波音公司在1958年至1979年間研製的中型、長航程、窄體、四發噴氣客機。波音707是第一架服役的波音噴氣客機，它的原型被命名為367-80，採用後掠下單翼；後掠垂直尾翼頂端裝有天線，水平尾翼靠下安裝。飛機載客量174—194人，翼展43米，機長46米，最大起飛重量140噸，中國民航曾購買10架，它還被改裝成特種飛機，現已全部退役。

麥道MD-11是一款由麥克唐納-道格拉斯公司生產、配置有3發引擎的寬體客機，其設計源自DC-10客機，設計特點在於尾翼有一發引擎。飛機翼展51.77米，機長：61.24米典載客285人。MD-11飛機在中國民航業經過多年來的逐步淘汰，截至到2013年，中國民航曾經擁有的十架MD-11全部退出現役。

麥道82飛機是麥道80飛機系列中80型的改進型，由麥道飛機公司DC-9飛機發展來的中短程飛機。與波音737，空中客車320屬於同一級別。飛機機長45米，翼展33米載客良147-172。關於麥道82，航空愛好者總有說不盡的話，對其也是愛恨交加。

中國民航在上個世紀八十年代中期開始引進由美國麥道公司生產的MD-82型飛機，分別由當時的中國北方航空公司和中國東方航空公司擁有，其中原中國北方航空公司以購置和租賃的方式共擁有27架該型飛機。1985年12月2日，第一架MD-82型飛機2104號落戶中國大連，之後北方航空公司共先後引進了27架該型飛機，成為當時亞洲使用該機型最大的用戶。

這27架飛機中有19架是由上海航空工業公司與美國麥道公司在上海總裝而成，因此，MD-82飛機也成為唯一在中國國內組裝、生產並投入期使用期最長的大型客機，是當今國產大飛機項目的「前身」，因其承載了中國一代人的「大飛機」夢想，因而在中國民航發展史中，該機型就具有了里程碑的意義。

上海飛機製造工業公司開始組裝該機，前後共生產30多架。後來波音把麥道吞併了，由於麥道82和波音737市場重疊，麥道82便被取消了。2008年，麥道82正式告別中國市場。

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