愁！100萬預算，買日立ZX200-5A還是神鋼SK200-10？

【鐵甲網 原創】大家好，上一期的《三一SY75C對比斗山DX75-9C》不知道看過的甲友們還滿意嗎？小編真心希望能對您的購機選擇有所幫助。好了言歸正傳，今天我們來看看兩款中挖，日立ZX200-5A與神鋼SK200-10。眾所周知日立的-5A系列和神鋼的-10系列都有著省油這一大特點，但是其它的優點大家是否知曉呢？下面小編就為大家仔細介紹一下。

日立ZX200-5A與神鋼SK200-10

一、基礎參數

基礎參數對比圖

從參數對比來看，ZX200-5A整機工作重量、鏟斗容量和挖掘力都有著明顯的優勢，而SK200-10在挖掘半徑和發動機功率略佔上風，價格方面ZX200-5A相比SK200-10稍微便宜些，究竟大家如何選擇咱們再往下看。

二、發動機

日立ZX200-5A搭載的是一款五十鈴電噴發動機，這款原裝進口的高品質發動機堅固耐用，進氣方式為增壓中冷式，搭載了高壓共軌電噴系統和冷EGR系統，結合日立HIOSⅢ液壓系統，以及動力模式提供帶來大作業量的PWR模式和經濟省油的ECO模式。有效提高了燃油效率，提升了作業性能。

ZX200-5A搭載的五十鈴發動機

冷卻系統方面使用了新型的膨脹水箱，可以實現自動排氣，防止機體氣蝕，由於冷卻液迴路完全密閉，無需頻繁加註冷卻液。

新式膨脹水箱無需頻繁加註

神鋼SK200-10則使用的是日野J05ETA電噴發動機，進氣方式同樣也是增壓中冷，其獨有的HMMS燃燒系統，四氣閥十字交錯布置，雙渦流進氣道充氣效率及分配性在全速度範圍內得到保證。而發動機水冷卻系統採用進口溫控專有技術，減少溫度上沖現象，縮短一半暖機時間。

SK200-10搭載的日野J05ETA電噴發動機

這款發動機搭載的共軌式超高壓噴射系統中配備有EGR，有效的降低吸氣溫度和抑制氧氣濃度，通過協調控制進行多段噴射，追求最大限度的燃料燃燒效率，發揮強有力的中低速轉矩，節省燃料費用。

節能環保，追求極限的燃油效率

三、液壓系統

日立ZX200-5A比較上一代產品液壓泵得到了改進，加大了軸承尺寸，端蓋和配油盤增加了耐磨塗層，使得壽命大大延長。

ZX200-5A的液壓管路

SK200-10採用先進的小臂合流系統，放下大臂時，大臂自重的下降力量也可用於小臂推出的系統，大幅削減能耗。另外通過減少摩擦阻力的配管設計以及閥門阻力最小化等，使得壓損阻力進一步減少，以削減油耗。

小臂合流系統與液壓迴路

四、駕駛室

日立ZX200-5A駕駛室採用中央支柱加強結構的設計，堅固可靠，配備的大面積車窗加上出色的減振效果，讓駕駛者在擁有寬闊視野的同時又能減輕疲勞感。

ZX200-5A駕駛室

ZX200-5A在操作上讓駕駛者能迅速了解信息並快速做出反應，多功能監控器可以隨時掌握車輛狀態，並且支持附件更換系統，而右側監控台集中式的開關布局使得操作十分方便。

監控器與操作台

神鋼SK200-10同樣也是舒適於安全兼備，大型的駕駛室比原有機型增擴4%，為了方便上下車，駕駛室門的開口寬度也同樣增擴了80mm，整體的第一印象顯著很大氣。在駕駛感受上，帶有前後出風口的自動空調、吸收振動並且可以多段調節的滑動式座椅，使駕駛者坐在其中安然愜意，還有一點值得提的是，為了防止灰塵進入，整個駕駛室的氣密性比原有機型提高了3.7倍，體現出人性化的設計。

SK200-10駕駛室

總結一下兩台車優點，從技術上看都在降低油耗上下了功夫，這一點也在論壇網友的評價中得到了證實。再看看缺點，網友反應日立ZX200-5A的問題是動作慢，特別是大臂比較明顯；神鋼SK200-10的問題則是掘起力低，干石方活有些吃力，希望這些問題能在以後的產品中得以改進。那麼最終您是選擇是日立ZX200-5A還是神鋼SK200-10呢？請在下方評論區留言，歡迎大家一起來探討。

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