大國「奇蹟」：中國軌交20年躍居世界第一

目前，我國內地29個城市共開通123條城市軌道交通線路，線路總里程3764公里，領跑世界！

1995年，全國擁有城市軌道交通的只有北京、天津、上海，全國運營的軌道交通只有4條線，總里程70公里。

而當時世界上運營城市軌道交通超過300公里的城市有5個，分別是紐約、倫敦、巴黎、莫斯科和東京

但是中國僅用了20多年時間就在城市軌道交通的運營總長度上躍居世界第一。

打破外國專家斷言

上海地鐵從上世紀被外國專家斷言「這裡的軟土層不能造地鐵」，直到現在線路規模已是世界第一。為打破斷言，上海地鐵的建設者為之付出了難以想像的努力。

上海市中心心臟地帶最早的地鐵站——2號線南京東路站的建造過程，可謂緊張而又辛苦。

南京東路站離一棟老建築太近，其外圍結構到老房子的外邊線，最近只有1.2米。當時，中國從未建過貼得如此近的地鐵站。而那棟老建築實在太老了。

建造南京東路站時，由於那棟老建築，變形和沉降必須嚴格控制。當時挖一次土，必須在八小時甚至更短的時間內完成。然而囿於種種環境因素，完不成也有可能。所以每一次，施工人員都非常緊張。 至今，南京東路站已「服役」了17年。

折射全國變化

這個施工難度是非常罕見的，我們頭頂上是42米的水深，相當於隧道每延米頂上要承受300輛小汽車，大概有500噸左右的重量。

——高級工程師尹文綱

從幾年前只有一條地鐵在建，到如今包括最長過海地鐵在內的6條地下「巨龍」同時開工建設，山東青島軌道交通的快速發展折射全國變化。

這是青島地鐵一號線過海隧道。可能你很難想像，在施工人員的頭頂上方，就是42米深的海水。作為國內最長的過海地鐵，青島地鐵1號線的規劃全長是57.97公里，其中，過海隧道的長度是8.1公里。

邁出國門

如今，我國城市軌道交通的腳步也已邁出了國門。

阿斯塔納輕軌項目是哈薩克的首條城市輕軌，項目連接機場和新火車站，途徑總統府、國防部等地標性建築，全長22公里。項目採用中國規範設計施工並由中國企業承建。

在越南首都河內，全長13公里造價6.44億美元的越南首條城市輕軌2號線建設已進入衝刺階段。

這條由中國中鐵六局承建的城市輕軌再次使「中國標準」和「中國智造」得到國際社會肯定和讚揚。

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