駝峰航線有多慘烈悲壯？曾1天就損失飛機15架，但美國義無反顧

駝峰航線是世界上最悲壯的一條空運航線。「在天氣晴朗時，我們完全可以沿著戰友墜機碎片的反光飛行，我們給這條灑滿戰友飛機殘骸的山谷取了個金屬般冰冷的名字，『鋁谷』。」這是昆明駝峰航線紀念碑下紀念櫥窗中的一段讓人感慨萬千的文字，也是美國《時代》周刊對駝峰航線的描述。

1941年底，太平洋戰爭爆發後，日軍為了迫使重慶國民政府投降,對香港和仰光實行轟炸，接著又切斷了滇緬公路，使大量的援華物資無法運進中國。面對如此嚴峻的局勢，為保證二戰亞洲戰場上對日作戰的軍備物資，中美兩國決定聯合開辟新的國際運輸線。舉世聞名的「駝峰」航線由此誕生。

航線從四川到重慶、宜賓、瀘州及雲南的昆明出發直飛印度東北邊境的亭蘇克亞西南的汀江飛機場。航線跨越重重高山峻嶺，峽谷深澗，山峰起伏連綿有如駱駝的峰脊。海拔壹般都在4500米至5500米上下，在雪線左右。航線經常是惡劣的壞天氣,在雨季就經常的下雨,空中能見度幾乎是零。

1942年7月，美軍首次駝峰航線的是35架運輸機，隨後數量逐漸增加，到了1945年8月駝峰航線停止時，空運總隊印中聯隊用於駝峰航線的飛機數量高達629架，空運總隊人員22359人。

據統計，經由駝峰航線從印度運往中國的物資共有約65萬噸。這些物資包括武器彈藥、醫藥及醫療器材、燃油管道，以及機器設備和糧食、被服等軍需品。l945年7月，空運量達到最高峰。

長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先後投入飛機2100架，雙方總共參加人數有84000多人，戰鬥人員33477人。而在這條航線上，美軍總共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人,，損失率高達80%。

1945年1月6日這壹天不僅以天氣極端惡劣載入人類飛行史冊，更以美國飛行員搏戰死神的勇氣載入史冊。那壹天的24小時內，平均每96分鐘有壹架飛機及其機組人員失事喪生。在駝峰上空狂怒暴虐的大氣層中翻騰跌撞沈浮，誰也不知道死亡將選哪壹架飛機、哪壹個機組人員，但是運輸機依然接連不斷沖上峰巒，沖入天空，在空中地獄做殊死穿行。僅在那壹天，15架運輸機及數十名人員永遠沒有歸來。

由於駝峰航線上的飛機經常失事，當時美國飛行員的皮夾克背後都貼有標識牌，上書「來華助戰洋人（美國），軍民壹起救護」14個大字，以便這些美國飛行員在迫降或墜機時，能得到中國民間的救助。

駝峰航線的飛機幾乎無所不運。圖為1945年4月，昆明空軍基地，馬匹、騾子等動物經常通過駝峰航線運入中國，以補充當時中國匱乏的運力。

圖為1945年2月，印度的美軍空軍基地 當時後勤人員利用大象將油桶裝上運輸機運往中國。他們發現在搬運油桶這件事上，一頭大象可以頂十幾個人力。

圖：1944年9月，中國壹處軍用機場上的B-29轟炸機及數千個油桶，這些裝滿的油桶都是經由駝峰航線運來，以保證戰鬥機的油料供應。

圖：1942年，道格拉斯C-53運輸機將中國士兵運往印度 為充分利用運力，避免空艙，國內大批青年戰士則乘返航飛機前往印度整訓。

圖：美軍一架C-47運輸機因天氣原因撞毀在山崖上 關於駝峰航線，美國空運指揮官湯姆斯．哈丁有一句名言：飛越駝峰，沒有天氣限制。

圖：墜毀在駝峰航線上的美國運輸機 在中國抗日航空烈士的30塊紀念碑的60面上，壹共刻著3300個烈士的名字，其中有2200個美國人,這些年輕的美國飛行員，把他們年輕的生命獻給了中國的天空。每壹個中國人都會對他們表示尊敬，他們什麽都沒有留下,唯壹留在這個世界上的只有紀念碑上這些名字！

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