完全無人駕駛的汽車時代已經到來 谷歌Waymo計劃推出

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據信息公司星期一報道，完全無人駕駛汽車今年可能會來到鳳凰城。兩位匿名消息人士透露，Google的自駕車部門Waymo正準備在秋季推出「無人駕駛車輛的自駕車的商業乘車分享服務」。

顯然，Waymo不能保證馬上完成這個偉大目標。但跡象表明，Waymo認為它的技術非常接近於商業用途。而這意味著如果在2017年剩下的幾個月內沒有上線，Waymo可能會在2018年推出完全無人駕駛的汽車網路。

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Waymo計劃首先在鳳凰城郊區推出

Efrati報道，Waymo首席執行官John Krafcik正面臨著他的老闆，Google聯合創始人和Alphabet首席執行官Larry Page的壓力，將Waymo的高端自主技術轉化為運輸網路。這些一直在推動到2016年底確定執行。但是，必要條件就是與福特汽車生產必要車輛的一個重要交易，迫使Waymo 與菲亞特克萊斯勒公司簽約，以提供小型汽車。

據Efrati介紹，Waymo的服務很可能首先在Chandler，鳳凰城郊區，Waymo已經開始進行廣泛的測試。Waymo選擇了菲尼克斯地區有利的天氣，廣闊而維護良好的街道，相對缺乏行人。另一個重要因素是法律限制。亞利桑那州有一些關於自駕車的國家最寬容的法律。

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亞利桑那州共和國六月份報道，亞利桑那州的監督組織在過去一年中僅舉行了兩次會議，沒有任何理由建議任何新的自治車輛規則或限制，只要遵守交通法規。該小組發現沒有必要提出立法來幫助部署。

根據亞利桑那州共和國，道格·杜西（Gov Doug Ducey）的2015年行政命令，允許大學測試沒有駕駛員的車輛，只要駕駛執照合法，如果車輛需要幫助，可以遠程控制車輛。

Waymo正在準備採取同樣的做法。該公司已經建成了一個實時指揮中心，允許自駕汽車向人類運營商回傳處理其複雜情況並做出最佳調整方法。如果Waymo希望從其汽車中完全脫離人力驅動程序，那麼遠程監控車輛並及時提供棘手情況反饋的能力將至關重要。

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然而，這裡還有一些需要解決的問題。Efrati寫道：「當今年早些時候在鳳凰城進行Waymo測試時，司機有時不得不接管汽車，以防止車輛阻塞，因為指揮中心的人員需要花費太長時間來回答汽車的求救請求。」 避免這些問題正在要求Waymo聘請大量測試人員來解決。

根據Efrati的說法，Waymo的汽車在左轉方向上持續存在問題，特別是當沒有左轉箭頭來控制迎面而來的交通時。Waymo汽車努力導航完成識別命令。同樣大型商場停車場也構成挑戰，因為這些私人物業在Waymo的3-D地圖中可能沒有完善的後台信息庫。

Waymo面臨的其他挑戰與公司的技術無關。例如，Waymo 計劃在2017年初部署100輛菲亞特克萊斯勒小型貨車，今年晚些時候再增加500台。然而，Efrati上個月報道說，只有50輛汽車在使用。各種「技術問題」阻止了Waymo使用最初的100輛車輛訂單的一半以上，而第二批500輛車已經被「克萊斯勒」相關的小型電子部件其Pacifica貨車替代。

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這些都是針對Waymo今年能否推出真正無人駕駛的士服務的理由。然而，重要的是不要忽視大局：這些是幾個月而不是幾年是否推出商業產品時所面臨的問題。

Waymo的大部分競爭對手都會在2020年，2021年或更晚期間上線自駕車。即使Waymo的時間表延期了幾個月，它在2018年中期或2017年底引入了自駕車服務，依舊領先大部分競爭對手幾年時間。

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