中國新材料技術有所突破，用於國產大飛機可節能節油保溫降噪

國產C919採用了「超細航空級玻璃棉」，這是一種性能突出的保溫隔音材料，證明中國在新材料技術上已經有所突破。原本又脆又硬又扎手的玻璃纖維，在南京航空航天大學（南航）的實驗室里變得柔軟如絲，產品還參加了第12屆國際真空絕熱材料會，用在國產大飛機上，使之節能節油保溫降噪。

衡量保溫材料的性能，主要是看導熱係數，係數越低保溫越好。空氣的導熱係數是0.026W/mK，「超細航空級玻璃棉」的導熱係數為0.0015W/mK，是空氣的1/20，一立方米只有5千克重，遠遠小於傳統材料一立方米100多千克。同時，其纖維直徑只有3～5微米，能大大降低物體的「保溫層」所需的厚度。在國產大飛機C919的保溫材料項目中，隔熱性能就已經比肩國際最高水準，隔音性能比最先進的美國波音公司標準還要高出近10%。未來，這種航空級玻璃棉將會貼在C919機艙內部，起到保溫隔音的作用。

其次，C919的雙側桿正桿飛行控制系統，由兩個常規液壓動作系統和兩個電液動作系統，這兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統，使其在動力資源上更具靈活性，增加了冗餘性，提高了安全性能，體現了企業堅持安全第一、質量第一，腳踏實地、精益求精，紮實做好工作的時代精神。

C919大飛機的C是China 的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座，這些字母和數字都有深刻的寓意，立志要躋身國際大型客機市場、與空中客車和波音一道在國際寬體大型客機製造業中形成ABC並立的格局，也將使C這個字母並不一定要遜色於排在它前面的字母。

C919目前是客機，經過這次技術積累，必將為未來的軍用飛機，提供更好的機身平台，嵌入先進的感測器或武器系統，就有能力運輸、偵察、作戰。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！