還記得中國潛艇遭遇水下斷崖嗎？浮出水面就遭外軍機圍堵

在最近播出的《強軍》系列片中，重提了中國海軍372艇應對「掉深」的事迹。2014年春節期間的一個午夜，潛行在大海深處的南海艦隊372潛艇突然遭遇「掉深」。所謂「掉深」，就是「水下斷崖」，就像高速行駛的汽車突然掉進了懸崖一樣。

在海洋中，不同區域的海水由於溫度、鹽度不同，因此海水的密度也存在不同，由於溫度、鹽度、密度的差異，海水會在垂直方向上出現突變或不連續劇變的水層。這種現象也叫「海水躍層」或「躍變層」。躍層的厚薄和距海面的深淺，隨海區的地理和氣象條件而變化。主要有四種：溫度躍層、鹽度躍層、密度躍層和聲速躍層。各種躍層的海水密度是不同的，因此海水的浮力大小也迥然不同。此外，而聲音在不同密度的海水中傳播也會形成一個個不同的「聲道」。由於聲音在不同聲道中不斷折射，所以就出現了一些聲音不能達到的「聲影區」，如果潛艇處於聲影區內，即使它就近在眼前，反潛探測系統也找不到它。

因此，潛艇在水下作戰時，都會尋找存在「聲影區」的躍變層來隱蔽自己。然而有利就有弊，如果海水躍變層是上層密度大、下層密度小的狀態，形成負密度梯度躍變層，就是「水下斷崖」。潛艇在水下航行時，如果突然遭遇水下斷崖，就會因浮力減小而急劇掉向海底，稱為「掉深」。如果潛艇急劇下沉而不能得到控制，那麼當潛艇調到安全深度以下，巨大的海水壓力就會壓破潛艇的耐壓艇殼，給潛艇帶來滅頂之災。因此，「掉深」被列為潛艇最怕遇到、最難處置的危險情形之首。

世界範圍內，不少莫名的潛艇災難都與遭遇「掉深」有關。例如美國海軍「長尾鯊」號核潛艇在1963年4月進行深潛試驗時突然失事，艇上129名乘員全部遇難。美國潛艇專家根據相關數據，普遍認為該艇遭遇了「水下斷崖」，導致大幅「掉深」，之後被深海壓力壓爆。1968年，以色列「達喀爾」號潛艇從英國起航後，在進入地中海後神秘失蹤，再也沒有同以色列聯繫過。直到1999年，搜救人員才在3000米的一處海底發現了它的殘骸。當時有多種猜測：被埃及海軍擊沉、潛艇質量有問題、被破壞等。但據科學家推測：「達喀爾」號潛艇不慎駛入躍變層「斷崖」而「掉深」的嫌疑最大。

372潛艇當時遇到的「掉深」情況非常緊急，主機艙一根管道破裂，海水瞬間噴入艙室。這樣修，用不了幾分鐘，潛艇將達到極限深度。關鍵時刻，當時隨艇的南海艦隊某潛艇支隊支隊長王紅理沉著冷靜，在3分鐘內連續下達幾十道口令！各個戰位上的官兵憑藉訓練有素的「肌肉記憶」，在能見度幾乎為零的水霧中，僅用3分鐘就關閉了大大小小近百個閥門、操縱了幾十種儀器，成功化解了「掉深」可能導致的災難性後果。

而當372潛艇化險之後剛剛浮出水面，外軍艦機就從空中、水下跟蹤而來、圍追堵截。然而，從生死線上闖出來的372艇官兵毫無畏懼，一邊及時搶修裝備，一邊進行戰術機動規避，最終擺脫了外軍艦機，成功完成了任務。

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