這家67年歷史的技術中心關門，大家都說：紅旗有希望了！

一般來說技術中心是一家車企的核心資產，不到萬不得已，應該不會關閉技術中心。但是，就在近日有著67年歷史的一汽技術中心被摘牌了，雖然不少一汽的員工頗為感傷。但外界對此事卻看到了積極的一面，說明一汽的改革不再是說說而已，而是開始「啃硬骨頭」了。

新董事長徐留平到一汽赴任後，很快就開始大刀闊斧的改革，9月18日，一汽集團召開深化改革工作動員會，對組織結構和人事進行重大變革，以實現「國內第一，世界一流」的企業願景。除了已經公布的人事調整外，一汽技術中心成為首要「開刀」的對象。徐留平還發下狠話，如果明年不能在新能源車上實現突破，三分之一的技術人員將捲鋪蓋走人。

【一汽新董事長徐留平】

有一汽知情網友表示：「一汽技術中心解散了。人員大部分下崗，因為這幾年沒研發出好車型。」「很多員工面臨下崗，按工齡給安家費。」等等。有內部員工在9月21日下班後，在門前拍照留念。網友回復稱「這兩天，各部門科室的人都在拍照留念。」

據了解，中國一汽技術中心於1950年誕生，為中國第一汽車集團的全資子公司，一直負責中國一汽商用車（重、中、輕、微）產品、乘用車（轎、微、客）產品及相關總成、零部件的自主研發，為中國汽車行業規模最大的汽車產品研究、開發和試驗檢測基地之一。

一汽技術中心在乘用車領域並沒有多少突出的成績，倒是留下了不少的敗筆，比如一汽歐朗的這個品牌，可能很多消費者都還沒聽說過，就已經已經消失在市場中，幾億元的研發資金打了水漂。

而三年研發投入了105億元的紅旗H7，在2016年僅售出4800台，今年上半年為1900多台。而目前徐留平的重心，將是大力發展紅旗品牌。

另外有消息稱，今後一汽技術中心將很可能被分拆為：研發總院、造型設計院、新能源開發院、智能網聯開發院、奔騰開發院、商用車開發院等幾個職能部門。

而在9月18日的一汽集團深化改革工作動員會上，一汽集團按照流程，率先競選，決策並內部宣布正職人選。一汽全員實行競爭上崗，量才錄用，末位淘汰。所謂的「能者上，庸者下」。一汽的「鐵飯碗」要被打破，讓有能力的人才能成為企業的中流砥柱。

小編覺得這是個好事：

就像上個世紀末國企改革打破「鐵飯碗」一樣，改革是有陣痛的，肯定會有人下崗，有人失落。對於一汽這樣一個重疾纏身的企業來說，不用猛葯是不行的，去除一些低效的部門，打破庸才的「鐵飯碗」，企業的效率才可能提高。一汽技術中心的摘牌不是在毀一汽，而是在救一汽，相信新的研發機構會很快建立起來，我們期待一汽未來能推出更有競爭力的產品，這也是紅旗品牌復興唯一的希望！

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