王者歸來誰迎戰？德系大型豪華車對決

[XCAR 導購 原創]

就在9月19日，賓士高調發布了S級的中期改款車型。此次改款不僅調整了車系布局，也在外觀、內飾、動力等方面有所變化。在豪華轎車領域，S級的領袖地位難以撼動，甚至它的競爭車型也僅有區區幾款而已。而當王者再次歸來的時候，我們讓它與老對手7系、A8L再次相遇，看看誰更值得購買。

我們選取的三款車型分別為賓士S級、寶馬7系以及奧迪A8L。本著價格接近的公平原則，最終入選的三款車型及售價請見下表。

（一）外觀對比

新款S級的外觀僅有少許改動，最明顯的變化就是日間行車燈變成了三條LED燈帶。除此之外，圖中的S450L 4MATIC也是國內S級全系唯一一款運動版本，整車依然美輪美奐。

與S級不同，寶馬7系的外觀更加偏向運動風格，並且也有著更強的力量感。扁平化設計充斥著整個車身，動感犀利。經典的雙腎進氣格柵與霍式拐角更是點睛之筆，帶來了極高的辨識度。

在兩位對手面前，仍未換代的現款A8L有著較為中庸的外觀，霸氣而又低調。流暢平順的線條與若隱若現的稜角勾勒出了最經典的德式造型，表面看上去平和安詳，實則散發著陣陣殺氣，不怒自威。

經過首輪外觀對比，我們發現三款車型各有特點，難分伯仲。其中S級走了優雅路線，有著超強的設計感。7系則有著最強的科技范兒，也更加前衛犀利。A8L依然是低調端莊的設計，平庸而又耐看，但全新的藍色車身也能讓人眼前一亮。總之它們都達到了非常高的設計水準，並且也都具有一定的運動氣息。

外觀各有千秋

（二）內飾對比

S級的內飾與外觀一樣優雅美觀，曼妙的曲線橫向貫穿整個面板，營造出了寬敞奢華的內飾氛圍。老款車型的兩輻式方向盤已被取消，取而代之的是更加運動的三輻式平底方向盤，手感依舊出色。

寶馬的內飾一貫有著較高的統一性，甚至1系與7系都很相似。但考究的用料與出色的工藝，依舊為7系營造出了上乘的質感與氛圍。懸浮式中控大屏使用了較大的長寬比，可以左右分屏顯示更多信息。

作為一款服役多年的車型，現款A8L的內飾設計稍顯陳舊，但上乘的用料與嚴絲合縫的工藝使其豪華氛圍依舊濃郁。伸縮式大屏巧妙節省了中控檯面積，使得按鍵、旋鈕及觸摸板布局井然有序。

內飾方面，我們可以明顯感覺到三款車型的風格差異。S級依然優雅浪漫，帶來了濃濃的古典氣息。7系的內飾有著最強的科技感，但與家族車型有著較高的統一性。A8L的內飾最為古板中庸，低調而又實用。而毋庸置疑的是，三款車型的內飾質感都很出色，用料與工藝也都無可挑剔。

（三）配置對比

參加本次對比的三款車型均為各自品牌的當家旗艦，所以基礎配置非常豐富。它們均配備了主/副駕駛座安全氣囊、前/後頭部安全氣簾、前排側氣囊、兒童座椅介面、防盜報警器、胎壓監測裝置、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、DSC車身穩定控制系統、上坡輔助、自動駐車、可變轉向比、電動全景天窗、鋁合金輪圈、電動吸合門、電動感應行李廂、多功能真皮方向盤、方向盤四向電動調節、換擋撥片、前/後泊車雷達、倒車視頻影像、全景攝像頭、自動泊車入位、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、HUD抬頭顯示、皮質座椅、座椅高低調節、後排座椅電動調節、腰部支撐調節、前/後排座椅加熱、後排座椅通風、車載Wi-Fi、GPS導航系統、藍牙/車載電話、後排液晶屏、語音控制系統、日間行車燈、高度可調自動頭燈、隨動轉向大燈、車內可變色氛圍燈、車窗防夾手功能、防紫外線/隔熱玻璃、電動加熱可摺疊後視鏡、後視鏡自動防眩目、後排側遮陽簾、後風擋遮陽簾、雨量感應雨刷、後排獨立空調、空氣凈化/花粉過濾等一系列強大配置。經過對比我們可以看出，7系的配置更加齊全，但也只是微小的勝出。其中S級的後排座椅記憶、7系的主動格柵、A8L的車載冰箱等都是出彩配置，它們的配置差異請見以下表格。

S級內飾最優雅/7系配置最豐富

（四）空間對比

從車身尺寸來看，三款車型沒有太大差距，而僅憑外部尺寸參數也不能判斷車內空間的大小。具體空間表現如何，還得參考真人空間演示。

身高180cm的體驗者在駕駛座位置最低的時候，頭部的空間餘量為四指。

不改變駕駛位座椅位置的情況下，同一位體驗者在後排乘坐時頭部空間餘量為一拳，腿部空間則達到了一掌一拳。

S級的行李廂容積為510L，應對日常裝載需求毫無壓力。其廂內兩側的儲物格均有網兜設計，非常便利。

體驗者身高為177cm，坐在駕駛座前排並將座椅調至最低後，頭部空間還剩一拳四指。

保持座椅不變，同一位體驗者來到後排，此時他的頭部空間為一拳，腿部則有兩拳以上的空間剩餘。

7系的行李廂容積為515L，與S級相差不多。平坦而又寬闊的內部底板使得行李的擺放更加便捷。

A8L的行李廂容積為520L，略勝兩位對手。其平坦寬闊的內部底板也能讓行李的擺放遊刃有餘。

經過對比我們可以看出，三款車型的乘坐及儲物空間都很出色，尤其是乘坐空間都非常出彩，甚至可以用奢侈來形容。

空間棋逢對手

（五）動力對比

動力方面，三款車型都搭載了6缸3.0L增壓發動機。其中S級有著最高的功率及扭矩參數，而7系則有著更強的實際動力表現。油耗方面，7系以8L/100km的工信部綜合油耗勝出，緊隨其後的是A8L的8.1L/100km。不過對於該級別車型的車主來說，這點油耗差距幾乎可以忽略不計。三款車型的具體動力差異請見下表。

國內的S450L無緣海外車型的全新直列6缸發動機，而是搭載了重新調校的V型6缸3.0L雙渦輪增壓發動機。它的最高功率為270kW（367Ps），峰值扭矩為500Nm。

與發動機匹配的是9擋手自一體變速箱。

740Li搭載了直列6缸3.0L渦輪增壓發動機，最高功率為240kW（326Ps），峰值扭矩為450Nm。

與發動機匹配的是8擋手自一體變速箱。

A8L 50TFSI搭載了V型6缸3.0L機械增壓發動機，可以爆發出245kW（333Ps）的最高功率與245Nm的峰值扭矩。

（六）底盤懸掛及轉向對比

參加本次對比的三款車型均為前置四驅布局，並且它們都使用了全時四驅設計與前雙叉臂式獨立懸掛。轉向助力方面，S級與7系使用了電動助力式，A8L則為電子液壓助力轉向。

編輯點評：經過多方面對比，三款車型的特點就很明了了。S級的各項表現都很優秀，非常符合它標杆的地位。而老搭檔7系也有著超強的產品力，並且有著更加出色的動力表現。而A8L則像是一位處事不驚的老紳士，以低調的身份默默切分著市場蛋糕，但它也醞釀出了屬於自己的獨特魅力。看到這裡，相信這三款車型的潛在消費者也有了自己的選擇。

S級動力最強

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