看這4大類33項超級工程，你就更懂中國了
1
港珠澳大橋
西起澳門，東至香港，建成後的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，由跨海橋樑和海底隧道組成，全長55公里。
作為這麼酷炫的一個超級工程，肯定不是隨隨便便能完成的，這難就難在兩端的合龍上，這不像拼積木，「咔噠」一下就合上了。
首先：接頭重達6000噸（相當於22架空客A380重量），還要完成90度旋轉，在這之前沒有人做能到。
其次：在水下30米深處實現雙向對接，誤差要求非常低，余水安裝量只有十幾厘米。
（接頭安裝示意圖）
大橋建成後大陸到港只需要半小時車程。同時粵港澳三地的相連，將締造世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極——粵港澳大灣區。
（粵港澳大灣區）
重點跨海大橋
舟山跨海大橋長48.16公里
杭州灣跨海大橋長36公里
廈漳跨海大橋長9.33公里
平潭海峽大橋讓平潭經濟騰飛
（平潭縣是大陸離台灣最近的一個縣）
青島跨海大橋長35.4公里
中國的跨海大橋，都已經是世界級的。
跨江大橋
今天，僅在長江上已建好和在建的橋樑就突破了100座。其中：
公鐵兩用斜拉跨度世界第一的大橋——天興洲大橋。
跨山大橋
一橋飛架南北，天塹變通途。
北盤江大橋相當於200層樓那麼高，可謂「高嶺之花」。
壩陵河大橋現在已是全世界低空跳傘愛好者們最愛的地方。
（賽事專用，不對遊客開放）
2
12.4萬公里的中國鐵路營業里程，穿越繁華都市，縱橫田野阡陌。
2.2萬公里的中國高鐵，總里程超過第2至第10位國家的總和，其中近六成都是這五年建成的。
與鐵路網交相映襯，中國公路網向更遠處延伸。中國高速公路總里程13.1萬公里，位居世界第一。
蘭渝鐵路
從蘭州到重慶，850公里，不僅要翻越海拔3000米的秦嶺，而且沿途地質狀況之複雜，堪稱中國鐵路建設史之最。而現在工程師們用226座隧道、396座橋樑實現穿越。
其中最難攻破的便是胡麻嶺隧道二號洞。它被視為「鬼門關」，不到14公里的隧道一挖就是八年，最艱難的時期，每天只能掘進半米。要問為什麼這麼難？
胡麻嶺土質軟含水多，動不動就上演小河淌水，不過這難不倒我們的「攻城獅」，他們按一定比例，分別在隧道前方注入水泥和硅酸鈉水溶液。兩者會在10秒內迅速凝固，加固隧道。
從蘭州到重慶，過去走公路要22小時，而現在只需要6小時。從西南地區出發的中歐班列也要通過這裡，國際貨運時間將節省11個小時。
鄭萬鐵路
這是中國自主研發的新型運架一體機——天車，完成一榀（pǐn，一個房架稱一榀）900噸的箱梁架設只需要3個小時，這是目前全世界最快的架設速度。
最美鐵路
美不美，看大.......嗯哼，看大路。接下來要帶著你們在路上看盡我國的秀美山川。
海南環島高鐵，全球首條環島高鐵，是列車與大海的美麗邂逅。
蘭新高鐵，盡覽西部風情。
哈大高鐵，冰天雪地里的「黃金線路」。
京津高鐵，成就了30分鐘城市圈。
京廣高鐵，2294公里的旅程，八個小時甚至可以體驗四季變換。
最美公路
京新高速，世界上穿越沙漠戈壁最長的高速公路。
鶴大高速，春天、秋天，領略完全不同的風景。
川藏公路北線，雀兒山隧道貫通，曾經山鷹都飛不過的山峰，現在10分鐘就能翻越。
3
復興號列車
中國第一列標準動車組，「復興號」涉及的高速動車組254項重要標準中，中國標準佔到了84%。
海外列車訂單
近5年來我國高鐵發展迅速，到過中國的外國友人們甚至把它譽為中國新「四大發明」之一。作為一個熱情大方的國家，有好東西自然要分享給大家。自2014年起，我國的鐵路外交成績斐然。
在美麗的塞爾維亞，按歐洲標準製造獨家定製的電力機車將運行在巴爾幹區域最繁忙的貨運線路上。
中國獨有的保溫隔熱材料贏得印度地鐵訂單。
在大洋彼岸的波士頓，中國陸續拿下的地鐵訂單，已經超過了400列。
4
港機
中國港機裝備全球份額已經從五年前的70%，增長到82%。上海振華重工生產基地已成為世界上最大的港機製造基地。
港口
上海洋山港四期工程
這將是全球規模最大、最先進的全自動化碼頭。將來這個港口只需9人就能hold住全場。
中國的超級大港
全球吞吐量排名前十的超級大港，中國已經包攬了七席。
寧波舟山港2016年刷新吞吐量紀錄，成為全球第一個九億噸大港。
蘇州港是內河第一大港，江海河聯運讓這裡的內河吞吐量增速位列全球之首。
天津港是全球航道等級最高的人工深水第一大港。
秦皇島港是全球最大的煤炭碼頭。
青島港董家口礦石碼頭是全球最大的40萬噸級礦石碼頭。
青島港原油碼頭是全球一流的45萬噸級原油碼頭。
「三流國家輸出產品，
二流國家輸出標準，
一流國家輸出文化與價值觀」
而我們，三種全包了！
※再不出發，這個地方可能就消失了！
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