中國200噸大飛機才是起步？最強大飛機曝光，美軍都眼紅了

圖為安225運輸機

中國航空相關權威人士表示，伴隨著中國運20運輸機的交付，中國已經掌握了大飛機的研製技術，這對未來中國300噸、400噸，甚至600噸級，類似於烏克蘭安-225這樣超級運輸機的研製，打下了一個非常堅實的技術基礎，如此一來，世界最大運輸機或將在中國誕生，因為伴隨著烏克蘭安225計劃的停止不前，中國600噸級的超級運輸機將會是全球最大的運輸機，由於中國具備充足的研發資金，這一點也讓烏克蘭安225望塵莫及。

冷戰結束已經快30年了，世界軍用運輸機的型號還是冷戰時期的，它們已經超來越不適應21世紀的新戰場與各國新的作戰思想了。這也是為什麼美國停產了C-17運輸機，並開始開發新一代運輸機的重要原因。目前美國空軍對新一代戰略運輸機的要求：擁有C-5與C17兩者的優點，並且節省燃料。

圖為安225運輸機

之所以提出要節約燃料，這是因為美軍進行全球部署和境外作戰行動極其頻繁，運輸機出動架次是軍機的幾倍，加上運輸機本身燃料消耗遠多於戰鬥機，所以運輸機部隊每年的耗油量占空軍總耗油量的三分之二。這對經濟已經不佳的美國政府來說，是絕對不能容忍的。眼下，參與競爭的是美國洛克希德·馬丁公司和波音公司，為了奪得訂單，波音公司的號稱可以把燃油消耗減少70%-80%。而洛克希德·馬丁公司則喊出了它們研製中的未來運輸機的燃油消耗減少90%。

美國計劃裝備該型機的數量為400架，這還不算推向國外市場的數量。屆時美軍將真的擁有在數小時內將一個重裝師空投到世界任何一個地方進行作戰的能力。

和美國相比，俄羅斯受制於經濟情況不佳，所以新一代運輸機的研製工作還是比較低調的，在2015年之前基本還沒有看到俄羅斯政府正式公布新一代運輸機的規劃工作。要知道這幾年，俄羅斯運輸機研製的工作重心，只是急於把位於烏茲別克的伊爾-76飛機的生產線搬遷回俄羅斯的烏里揚諾夫斯克。然後才開發出了現代改進型的伊爾-76MD-90A運輸機重返國際市場。

圖為安225運輸機

不過2015年冒出來的代號為「ＰＡＫ　ＴＡ」的俄羅斯下一代軍用運輸機，可以看作是俄羅斯軍方，特別是陸軍在自己定位明確之後，提出在新世紀新型戰場環境下對運輸機的要求。該型運輸機由俄羅斯的伊柳申科學航空聯合體負責，具備隱身能力的運輸機被要求有超音速飛行能力，最大載重量能達到200噸級別，航程在7000公里以上，可以自動載卸貨物，並可以在各種地形上空投裝備和人員。

俄軍計劃在2024至2026年裝備該型運輸機，用於代替老舊的伊爾-76系列，計劃裝備數量是80架左右。俄軍一旦裝備這款重型寬體運輸機，將大大提升其全球反應能力，可以輕鬆地在7小時之內將一個裝備有400輛T-14/15，BMP-4型新一代裝甲武器的重裝師投送到世界任一地區。

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