當代中國海軍中誰最「勞苦功高」？

最近幾年，中國海軍艦艇不斷的「下餃子」，引起了全世界的矚目。有人統計，中國海軍目前每年新服役的艦艇數量，甚至超越了美國，穩居世界第一！

但是筆者提醒大家注意，這裡強調的是艦艇新服役「數量」世界第一，而不是每年新服役的艦艇的「噸位」世界第一。

因為美國一艘福特級航母的噸位，可能超過中國海軍三到五年內所有新服役艦艇的總噸位，因此只有中國海軍的大型航母和核潛艇也大批服役的時候，我們才真正敢說：中國海軍每年服役的新艦總量是世界第一。

福特級航母

最近這些年，中國海軍新服役最多的水面艦艇，無疑是054A護衛艦，這型軍艦，幾乎成了當代中國海軍的「絕對主力」！看看從亞丁灣護航，到東海巡邏；南海監視美國航母，到「981平台事件」中壓陣威懾某國海軍，無一不是054A沖在第一線！

可謂勞苦功高！

當代的中國海軍，之所以把一種護衛艦當成了「主力」，筆者認為有以下因素：

1

中國海軍的主力現代化驅逐艦數量仍然太少，服役數量遠遠不夠用。雖然052D在南北2個船廠大批製造，而且055萬噸艦也已經批量上了船台。

但是，大型驅逐艦的建造、試航周期很長，一般每艘不少於三年，雖然船廠建造中的總量達到了十幾艘之多，但是目前每年只能交付海軍服役2艘左右，加上老舊的051驅逐艦和052D是一對一的替換，因此中國海軍的驅逐艦總量在最近幾年，幾乎是長期「不升不降」，從本世紀初的27艘左右，到了17年後的今天，仍然是27艘左右——當然，新服役的都是宙斯盾艦，總戰力是大大提高了，但各艦隊驅逐艦的總數量，依然暫時沒有大幅上升。

052D以前服役的主力驅逐艦，大多是小批量實驗建造和應急購買的性質，批量最多的也不過是6艘052C，還有4艘引進的現代級，其餘的大多是實驗裝備的2艘一批，比如052A和052B，051C等。這些早先服役的主力驅逐艦，逐步到了中期改造的時間，這又造成了戰備值班驅逐艦的減少；因此我海軍目前「時刻能戰」的主力驅逐艦，不超過20艘，面對周邊日益複雜的海疆形勢，數量實在是太少了。

1

054A是一種性能夠用，比較「趁手」的批量制式軍艦，可以說是「新中國海軍60多年來，第一種自產大批量裝備的，第一次真正能和美日海軍面對面「干一架」的「趁手佩刀」，其意義不亞於當年從蘇聯引進AK47的專利後，大批列裝的國產56式突擊步槍！」

054護衛艦的初型054「馬鞍山」艦和「溫州」艦於2005年3月和9月相繼服役；此後，中國海軍第一種裝備垂直發射系統的水面艦艇——054A型出現，在當年引起了國內軍迷一陣歡呼！

馬鞍山艦

054A發展到今天，已經建造了27艘之多，服役成軍約25艘，還繼續在滬東中華和廣州黃埔兩個船廠建造，估計最終可能超過30艘。

按照世界各國海軍艦艇發展規律看，一個型號的新型艦艇從理念規劃、圖紙設計、建造周期直至正式服役的平均時間跨度都在十年左右，而054A在僅僅十年多的時間內下水接近30艘，在非大規模戰爭時期，世界海軍界都比較罕見。

中國海軍在如此短時間內「瘋狂的」建造054A:

一方面

說明海軍對054A的綜合性能是「非常的滿意」。

另一方面

在於前期中國海軍的建設「欠賬太多」，型號散亂，性能落後，需要淘汰的舊式艦艇實在太多！

比如在054出現之前，海軍的護衛艦主力是053系列；分為053H1、053H2、053H2G、053H3等、、、型號和批次繁雜到令人看了都頭暈！從1975年至今，053系列還有30多艘在役。

按照正常的軍艦服役壽命，這其中相當一部分已經屬於超期服役。雖然海軍在其身上不斷修修改改，但原始設計的局限性，導致實際部署能力下降，反而影響到整個海軍的效費比！

中國海軍驅護艦的總噸位，在世界排名比較靠前，但老式艦艇所佔比重依舊很大，這是海軍發展054A系列並大量建造的直接原因。

3

上世紀90年代，是中國海軍現代化的「啟蒙階段」，那時由於美國停止供應LM2500先進燃氣輪機，當時比較先進的052A驅逐艦，在建造的初期就陷入了停滯，只有112和113兩艦服役；而大量的053系列護衛艦，壽命到期必須退役。

為了應對現實威脅，海軍應急性購入了四艘俄制「現代」級驅逐艦。作為配套引進項目，「現代」級上的音樂台、頂板、前罩等艦載雷達系統被一併引進。

艦載子系統的成套引進，目的就是為國產新一代驅護艦發展創造捷徑；這從052C之前的168、169艦幾乎將「現代」級上整套武器系統和電子設備照搬上去——以至於這兩艦被戲稱為「中華現代」，就可以看出當時的海軍希望把俄制武器設計思想融入到中國海軍體系中，形成我們自己的海軍裝備體系。

現在看來，這種「中俄合璧」方式確實為海軍迅速尋找技術突破口打下了基礎！也為054——054A系列護衛艦的發展創造了條件。

054A的核心武器——垂直發射的「海紅16」半主動防空導彈就是從俄國現代級驅逐艦的「施基利」導彈的基礎上改進、發展而來；054A上的「前罩」對空火控雷達布置方式也和「現代」級一樣，同樣為6台，提供6個火力通道，同時對付6個目標！

054A上的雙向3D搜索雷達也是從俄制「頂板」雷達發展而來。海軍對054A系列護衛艦的要求，就是要成為052驅逐艦之後的「中程防空主力艦」，並在其基礎上逐漸發展出具備反艦、反潛均衡能力的通用型號！

由於「施基利」系統的引進，讓國產「海紅16」的研製進度加快。所以在052C驅逐艦冷垂直發射系統已經成型的情況下，海軍依然單獨為054A護衛艦量身打造了另外一種版本——熱垂髮系統，可見海軍對054A的需求程度！加上後來其它各子系統的陸續到位，更讓054A的研製快馬加鞭。

後來054A在反潛能力上也不斷強化，這說明054A的原始設計思路是正確的。平台的發展潛力能夠滿足未來的改進計劃和大批量建造。

這是054A能在今天「下餃子」的技術原因，是國家科技發展和船舶工業體系進步的必然表現。

雖然054A無論是建造數量還是服役表現，都讓海軍非常滿意。但是054A仍然只能算是一種「性能適中，僅僅合用的護衛艦」。對比當今世界最高水平的主力護衛艦，比如歐洲發展的F100、F124

、「南森」等新一代，以遠洋為主，裝備「小盾」系統的5000噸級護衛艦，054A的綜合性能還是有明顯的差距。

主要表現在：

1

雖然裝備有32坑熱垂髮艦空導彈和反潛導彈，但「海紅16」最大射程只有40到50公里，採用半主動制導，配備「前罩」照射火控雷達；「頂板」三坐標對空雷達也需要和預警機、052C、D系列驅逐艦艦的遠程神盾雷達配合，才能發揮最大的防空效果。

這說明054A的中程區域防空還是局限在艦隊體系內，必須配合大型遠程主力防空艦艇才能實現「遠、中、近」的多層艦隊防空。

2

054A裝備的是16PA6STC柴油發動機，18節巡航力4000海里左右，最高航速只有27節。如果054A要前出遠洋伴隨航母作戰，最好航速和航母持平。假設要054A達到30節以上的高速，就必須配備先進的柴燃交替或全燃聯合動力，這樣等於要在動力上向驅逐艦看齊，務必會影響到054A的後續規模化效應和經濟性。

未來的中國海軍，將形成以航母戰鬥群為核心的全球遠洋作戰體系，近海艦隊和遠洋艦隊將分成兩個各自獨立的系統。為了配合未來中國航母的全球作戰目標，就必須針對054A護衛艦的不足，再發展一種可以滿足遠洋作戰的主力通用護衛艦，這就是網上傳說多年的054B大型護衛艦艦，也有人稱其為057級大型護衛艦。

筆者預計054B的改進有：

1

噸位從目前054A級的4500噸放大到5500噸左右，已經大於早期的052A驅逐艦。

2

裝備小型相控陣雷達系統，做到遠、中、近防空可以完全自主，不必像054A一樣，遠程防空預警還要藉助其他主力驅逐艦。

目前在武漢出現的，被軍迷戲稱為「金剛葫蘆娃」的一體化雷達桅杆，被認為就是在為未來054B的雷達桅杆做陸地實驗。

    

3

配備海紅旗16A改進型防空導彈，最大射程超過70公里，仍然保持紅旗16的極低海拔高度攔截性能，重點反擊敵方來襲的掠海反艦導彈，但射程放大一倍，攔截時間更充足，攔截概率提高數倍，成為一種真正具備全區域防空能力的護衛艦艇。

4

054B最大的改進還是在動力系統，改054A系列的柴油動力，為柴燃聯合動力、純燃動力甚至是全電動力，都有可能。

這其中最先進的是全電動力。全電動力效率最高，而且靜音效果最好，特別有利於054B專職航母編隊的遠洋反潛。

據最新報道：

海軍工程大學的馬偉明將軍帶頭研發出3萬千瓦級的船舶永磁動力推進電機（每台電機的功率恰好可以帶動5000噸級護衛艦的一根大軸，每艘艦需要2根大軸推進，6萬千瓦的總功率，足夠讓新艦時速飆到32節以上！），中國船舶工業公司即將批量建造多艘這種全電動力的護衛艦！

全電的054B護衛艦一出世，必然是當今全世界性能最先進，戰力最強悍的主力護衛艦！

——END——

文字 ：瀚海狼山

圖片| 網路

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