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2017東京車展斯巴魯新車陣容

老實說,因為身體抱恙,近幾天頗為不甘的遠離了自己的車自己的電腦,遠離了各類龐雜的資料數據,因此沒給一直忠實的支持著我們的讀者諸君帶來些什麼內容。深感抱歉。

下面,進入正題

數日前,斯巴魯本社發表了第45回東京車展出展概要,其中最為重要的部分是以下幾條:

SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT世界初公開

日本國內市場向的兩款STi高性能車種(S208、SUBARU BRZ STi Sport)出展

S208限定450台、SUBARU BRZ STI SportCool gray khakiEdition限定100台,均採用抽選販賣的方式

接下來一一對其進行解讀。首先來看一下SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT——無疑的,這次SUBARU又延續了他們經常愛起一些非常長的名字的傳統(笑)——顯而易見的,此車是開發中的2代目WRX的概念車,昭示著2代目WRX的造型設計風格。就像最近已經投產並在各個市場開始販賣的兩款新世代車種,5代目IMPREZA和3代目XV一樣,2代目WRX也將運用最新的SGP平台,從而在SUBARU一貫極其重視的行駛性能方面更上一層樓。

SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT

當然,相信屏幕前閱讀者這些文字的諸位,一定想問,WRX?我們對她的興趣未必多大,請說說新的2代目WRX STi吧!老實說,筆者也不知道多少,而從斯巴魯第一技術本部(擔當車架、懸掛等部分的開發)和斯巴魯第二技術本部(擔當引擎、變速箱等動力總成的開發)能了解的消息,就算知道也是現在不能說的。所以大抵只能說一些不負責任的推測。

SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT

大概會換上改良後的FA20型水平對向4汽缸渦輪增壓引擎吧【為敘述方便,下文中略稱為「FA20 DIT」——雖然這是個很不標準的稱呼,SUBARU自社實際上把自然吸氣或者渦輪增壓的FA20型引擎都只叫做「FA20」】,在今天看來雖然經過了多番「魔改」的EJ207型(日本市場向)和EJ257型引擎,已經太過年高德劭了,也該去頤養天年了。

而對於FA20 DIT這款早在2012年5月開始就隨著4代目LEGACY後期型中的LEGACY B4 2.0GT DIT和LEGACY TOURING WAGON 2.0GT DIT誕生的引擎而言,縱使其300ps/5600rpm的最高出力、400Nm/2000-4800rpm的最大扭矩今天依舊值得誇耀,但很多部分也顯然需要得到進一步的改善。在新型車上搭載的版本,就算把活塞形狀、燃燒室形狀、水道的具體設計都改了,更替動輒80%以上的比例的部品,筆者都不會感到驚奇。

至於什麼時候能看到基於新的SGP平台開發的2代目的WRX和WRX STi——沒錯,根本不存在11代目WRX和WRX STi,那是初代目,早在數年前,WRX就單獨成系了。雖然是IMPREZA WRX車系的正統後繼車,但代數都一起算就不合適了——筆者當然也不得而知,但應該不遠了吧,畢竟,就算是當初10代目的IMPREZA WRX STi,也只有R205和S206兩款頂級的特別仕樣車啊,現在,S208也即將來了。

斯巴魯S208

說到S208。此款車將於2017年10月25日,也就是第45回東京國際車展的首日進行發表。斯巴魯本社稱其「實現了S系列歷史上最高的性能和質感的駕駛者之車」。S208由斯巴魯本社和斯巴魯的賽車事業統括會社STi協力開發,使用了專門開發的專用外觀和內飾。相較之此前的S207(發表於2015年),主要改良點在於提高了引擎的出力、改善了加速特性,並換用了碳纖維車頂從而降低了重量和重心。可以說將斯巴魯獨有風格的行駛的愉悅,推高到了新的極限。

斯巴魯S208

10月25日的發表會上,將發表S208的具體諸元和各類數據,同時也將宣布限定450台的此車的購車資格抽選方式。

斯巴魯S208的內飾(嗯,筆者挺想要這座椅)

接下來是同樣也將於10月25日進行發表的SUBARU BRZ STi Sport。具體的規格暫時不明,可以清楚的是,作為又一款車名綴以「STi Sport」名號的車——上一台是2016年7月發表的LEVORG STi Sport——這款BRZ STi Sport也將同樣由斯巴魯本社和STi兩方協力開發,作為車系內的最高級量產車型而存在。相較之剛剛發表和開賣的經過一部改良的BRZ日本仕樣車,BRZ STi Sport將進一步增強車身剛性,並對懸掛系統進行重新標定,以實現「完全遵循駕駛者的心意進行移動」的性能。

斯巴魯BRZ STi Sport

BRZ STi Sport的限定數比起S208來講甚至更少,只提供一百台,購車資格的抽選方法也將於發表會上與具體的諸元同時發表。同時,此次發表的BRZ STi Sport的全名是「SUBARU BRZ STI SportCool gray khakiEdition」,也意味著她將只使用「Cool gray khaki」這一塗裝色——此前這一塗裝色只曾運用於新型XV上,並受到了顧客們的極大好評,成為僅次於最傳統的、日本市場通常最受歡迎的白色之外,人氣第二高的顏色——至於斯巴魯方面此後會不會追加生產其他顏色的BRZ STi Sport,暫時不得而知。

斯巴魯BRZ STi Sport

另外,通過圖片大家應該也已經發覺,此次斯巴魯方面發表的S208的圖片也皆為「Cool gray khaki」色,可以想見,S208恐怕不會再像前輩們那般只提供拉力藍、或者SUBARU的稀有高性能車種專用的明黃色可選,但S208是否只提供「Cool gray khaki」色,我們暫時也不得而知。

斯巴魯BRZ STi Sport的內飾

接下來,我們來看看相對平凡一點的三款車:LEGACY OUTBACK Limited Smart Edition、SUBARU XV FUN ADVENTURE CONCEPT、IMPREZA FUTURE SPORT CONCEPT。

LEGACY OUTBACK Limited Smart Edition,如其車名所示,是一款面向日本市場的特仕車。相較之不同的剛經過BMC(斯巴魯對中期改款的稱呼)的LEGACY OUTBACK(傲虎的日本市場名),這款特仕車改用了專門設計的新格柵、專用的鋁合金輪轂,車內換用了包裹東麗ultrasuede素材【注1】的座椅,內飾板也改為全新的設計風格。車機則標配8英寸屏幕的、同時支持Apple CarPlay /Android Auto 的型號,並配備專用型的Harman kardon提供的車載音響設備。

斯巴魯LEGACY OUTBACK Limited Smart Edition

【注1】東麗ultrasuede是一種人工合成的仿麂皮材料,被大量應用於賽車業,近年來也開始被一些強調運動性的氛圍的量產車種所運用。而大家更為熟知的Alcantara實際上也出自東麗的手筆,某種程度上可以視作同一類素材。1970年初,東麗的工程師岡本三宜氏發明了這種材料後,義大利的化工業重鎮ENI迅速的捕捉了商機,和東麗兩社一起成立了Alcantara SpA這家義大利企業,以「Alcantara 」這一品牌,在義大利生產並對全世界販賣此種素材。多年來,Alcantara SpA的出資結構多有變化,1995年,東麗從ENI手中買取了其全部株式,並在其後將佔Alcantara SpA全社的30%株式,售予三井物產,因此可以說Alcantara SpA此時開始成為了一家完全由日本企業擁有的義大利企業。

不過近些年,為了和東麗自社在日本生產的ultrasuede進行區分,防止出現自家人和自家人競爭的局面,Alcantara SpA努力對除了傳統的汽車、船舶、航空業之外的領域,比如時尚業進行推廣,並對素材的配方進行了一定的調整,以區別於ultrasuede。

SUBARU XV FUN ADVENTURE CONCEPT、IMPREZA FUTURE SPORT CONCEPT則是兩款基於斯巴魯最新的兩款量產車種的概念車,用於展示一些設計上的可能性,如果受到好評的話,一些設計細節或許會以某種方式導入一些未來會出現的特仕車之上。不過,比較有趣的是,這兩款概念車使用的黃色塗裝色,很接近此前斯巴魯為特別的高性能車種們專門準備的黃色……

IMPREZA FUTURE SPORT CONCEPT

SUBARU XV FUN ADVENTURE CONCEPT

除了以上提及的數款概念車和量產車,斯巴魯還將把SUBARU BRZ GT300賽車帶到東京車展的展位上——畢竟這是近幾年來STi親身參與的最重要也最高等級的賽事,BRZ GT300賽車當然不會缺席。

斯巴魯BRZ GT300賽車,2017年仕樣

最後再和大家劇透一下,10月底的東京車展,到時候小范兒也會親臨現場,給大家帶來第一時間的報道,記的關注哦~

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