美軍F-15參加朝鮮戰爭？這是真的並非「穿越劇」

諾斯羅普F15「報告者（Reporter）」是以P-61「黑寡婦（Black Widow）」夜間戰鬥機為基礎，進行改裝的照相偵察機。該機是美國空軍裝備的最後一個活塞式照相偵察機，儘管裝備數量非常有限，使用時間短，但其在朝鮮戰爭中發揮了至關重要的作用。F是美國陸軍航空隊的偵察機編號，美國空軍成立後，F-15被改稱RF-61。

F-15「報告者」樣機是一架XP-61E（P-61「黑寡婦」的最後一個戰鬥型）改裝的，第一架XP-61E飛行了不到6個月就被拆除了各種武器改裝成了一架無武裝的照相偵察機。新的鼻錐內可以安裝各種照相機，被重新命名為XF-15，並於1945年7月3日由諾斯羅普試飛員L. A.「Slim」Parrett駕駛首飛。

隨後一架XF-15換裝R-2800-C渦輪增壓發動機，於1945年10月17日首飛。F-15A使用P-61C機翼（不含減速板），發動機和尾翼，但配備了全新的，更加流線型的機身，大型氣泡座艙罩下坐著兩名飛行員。

由於霍華德·休斯設計的XF-11一直在持續發展，陸軍航空兵司令部認為需要320架F-15偵察機。在XF-15首飛之前，1945年6月就與諾斯羅普簽署了一份購買175架飛機的初始合同。經過測試，陸軍航空兵認為F-15具有XF-11相似的性能和飛行特性，儘管動力並不強，但其使用大量現有成熟部件對後勤維護非常有利，於是中止了麻煩纏身的XF-11研製工作。

1946年9月，美國陸軍航空隊開始接受首批生產型F-15A，但很快就拒絕接受新的飛機，可能是因為軍方已經看到噴氣式戰鬥機將取代活塞螺旋槳飛機，因此F-15A偵察機只有36架列裝美軍。

生產型F-15A採用與P-61C相同的R-2800-73渦輪增壓發動機，起飛重量14580千克，最高時速708千米/小時（高度10058米）。飛行員坐在前面，偵察操作員在後面。后座操作員控制照相設備並負責導航。

F-15A後排座椅配備了一套基本的飛行控制裝置，使得偵察操作員可以根據需要控制飛機，以減輕飛行員的疲勞。兩名機組人員均是飛行員，同樣也都接受了偵察任務訓練，所以他們通常在每次飛行中互相交替角色。

F-15A主要是部署在日本執行任務，朝鮮戰爭初期，美軍只有F-15A偵察機在朝鮮半島執行任務。F-15A拍攝了大量的偵察照片，被認為對戰局影響巨大。直到1950年後期，海軍F7F-3P照相偵察機才開始輔助它的任務。執行任務期間，F-15A遭到過米格-15戰鬥機的攻擊。

朝鮮戰爭結束後，隨著噴氣式飛機的快速列裝，RF-61C（F-15A後來的編號）退出現役，在美國民用市場出售。1968年9月6日，一架RF-61C改裝的滅火飛機在加利福尼亞州霍利斯特著陸時發生事故，這是該機最後一次飛行。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！