F22戰鬥機真的比F35先進嗎？美國為什麼不出口它？

F35和F22比起來如何？我看了很多回答，絕大部分人都在表達這樣一種觀點：F22比F35先進，F22和F35是高低搭配的關係。但就我個人看來，這種觀點未免有失偏頗。的確，F22是重型空優戰機，而F35是多用途攻擊機，「肥電」無論在機動性、敏捷性還是航程、滯空時間等方面遠不及「猛禽」。但是，很多人忽略了一個問題，F22是上世紀90年代的產物，在航空電子技術發展日新月異的今天，晚誕生了二十年的F35在航電系統上已經完爆F22。這一點主要體現在三個方面：綜合射頻系統，綜合航電系統和電子戰技術。這樣一對比的話，其實孰優孰劣就不好說了。而在這個問題上，我只能結合自身有限的知識來簡單分析一下。

F35全系標配的EODAS和EOTS，老大哥F22可沒有這待遇。EODAS是光電分散式孔徑系統，其實就是圖片中座艙蓋下方蒙皮那一塊一塊的呈不規則幾何形狀的東西。它的主要作用通過分布在機身四周的紅外感測器來對周圍空中環境進行探測，在機載計算機的處理下於顯示屏上給飛行員提供一個360度的全向視野，相當於讓駕駛員看透飛機的上下左右，同時為飛行員提供全向範圍的預警。其最大的作用就是極大提升了飛行員對周圍環境的態勢感知能力，而這在實戰中具有極其重要的意義。試想一下，飛行員在座艙里只需盯著屏幕就能了解自己周圍360度範圍的視野，這可是妥妥的上帝視角啊。

下面再來說一下EOTS，EOTS俗稱光電瞄準系統，也就是機頭下方的小下巴，其主要作用就是在不開雷達的情況下通過紅外探測來對地面目標進行跟蹤並引導激光制導炸彈進行靜默攻擊。不過這玩意兒主要針對地面目標，F22似乎不是太需要，但通過EOTS也能看出F35綜合戰力的強大。

說完了綜合射頻系統，再來說一下F35的綜合航電系統。上圖是F22的座艙，可以說，F22用實際行動生動形象地給我們詮釋了什麼叫做「玻璃座艙」，這也是四代機先進之處的體現。但是，F35的「寶石台」航電系統是基於F22「寶石柱」系統進行大幅度改進升級的產物，所以「寶石台」在信息處理能力、綜合化、智能化等方面比F22的「寶石柱」還要強得多。而支撐F35如此複雜、先進的航電系統的後盾，就是它強大的機載計算機處理系統，作為對比，F35的綜合處理器運算速度是F22的十倍。

說到這裡，我們基本上可以總結出一個結論。儘管目前認為APG-81雷達的孔徑要小於APG-77，也就是說F35在探測距離上不及F22，而且F22在機動性上也碾壓F35，但必須要承認F35在態勢感知、信息處理等方面要遠強於F22。所以，我個人認為，F22在空戰中應該還是要優於F35，但兩者的差距不是特別大，至少在戰術得當的情況下，F22想全身而退也不太容易。

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