20噸飛機砸在鋼板上去連痕迹都沒有，中國建造能力敢稱第一！
提到航空母艦，我們或許用其搭載的種種新式艦載機來評判其性能，或是對其電子設備、防空裝備、載機量品頭道足一番。但構成其最基本的技術，卻是艦用鋼板。因為航母體積龐大，還需要承載艦載機起降，對其鋼板的要求很高，全世界也沒幾個國家能造出來。
航母鋼板，是指建造航母所用的高強度大寬厚鋼材。這種鋼板指標是隱形的，而且要拒磁，高韌性，抗低溫鋼板的屈服強度為80——160ksi，高斷裂韌性、耐高溫不變形、抗腐蝕防彈的特性。
至今，全世界僅4個國家生產的鋼板能用於航母製造，都被視作重要的戰略物資，不予出口。建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種的大寬厚鋼板4萬多噸，其中，飛行甲板就需鋼板約8000噸。
航母用鋼板要承受艦載機起降的沉重強大的衝擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰燒蝕，應具有高屈強比、高韌性、抗氧化、耐高溫、不變形以及抗低溫性能。
為防止被磁性水雷攻擊及磁力探測發現，還應無磁，要能抵禦海水腐蝕以及有足夠的防彈能力以防止魚雷與潛艇導彈的轟擊等。因此，航母建造所使用的鋼板要求很高，生產難度很大。
大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。其中，航母用鋼板要求最高的是結構用鋼板。結構板主要用于飛機跑道（飛行甲板）、隔倉及船體結構等，尤其是飛行甲板，要求極高。
首先，要求飛行甲板能夠承受重達20～30噸的艦載機起飛和降落過程中的強烈衝擊和高摩擦力。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。特別是，拼焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以盡量減少焊縫增加強度。鋼板厚度要較小，以減輕船體重量，增加航速，降低重心，更加平穩，還要有足夠的防彈能力。
生產航母用大面積高強度鋼板的5米軋機中國已有好幾條生產線，還擁有「世界軋機之王」的5.5米特寬厚板軋機。論建造能力中國敢稱第二無人敢稱第一！
※開啟全國動員狀態的美國有多可怕 望不到頭的車間說明了一切
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